Será que a buzina pifou?

A buzina da minha moto está fraca / só funciona de vez em quando / parou de funcionar, será que pifou?

O pisca da minha moto às vezes funciona e outras não, o que pode ser?

A primeira coisa que a gente pensa é em trocar as peças "defeituosas", e se você chegar na loja/oficina falando isso, muito provavelmente irão te vender peças novas sem necessidade.

Como observado pelo meu amigo Daniel, um monte de fatores pode causar esses sintomas: pode ser também bateria fraca, mau contato do chicote com os bornes da bateria (mau contato no fusível), conexões frouxas / mal conectadas, cabos do chicote rompidos (principalmente na região da caixa de direção).

Mas antes de começar a fuçar e pensar em trocar ou consertar qualquer coisa, experimente aplicar lubrificante desoxidante em aerossol lá dentro dos interruptores do guidão. Não precisa abrir nada, é só caprichar na pontaria e acertar os buraquinhos atrás dos botões.

Imagem: Guidão da Kansas 150 Doni Castilho/Infomoto Mais http://carros.uol.com.br/motos/album/dafra_kansas_album.htm

A buzina é um caso clássico. Como pouco é usada, os contatos do interruptor do guidão se oxidam, e óxidos são isolantes de eletricidade.

Aí você aperta o interruptor e em vez do contato metal com metal deixando passar boa corrente elétrica, ocorre o contato óxido com óxido e a buzina, quando soa, emite um som fraquinho, rouco. Ou emudece de vez. Você pensa que o problema é a buzina, mas é o mau contato no interruptor, muito fácil de resolver.

Depois do aerossol, a oxidação é removida do interruptor e a buzina volta a funcionar perfeitamente, sem precisar mexer nela. Você economiza algumas dezenas de reais e o tempo da troca, e ainda aumenta sua segurança.

É muito ruim precisar buzinar na hora do perigo e não ouvir nada além do som do motor.

O mesmo vale para o interruptor do pisca e o lampejador do farol alto, se a sua moto tiver. E por precaução, aplique também no corta-corrente para evitar que ele se oxide e venha atrapalhar suas partidas.

Mas WD-40 (ou qualquer outro lubrificante em aerossol) não vai dar um curto-circuito ou isolar os contatos?

Gafanhoto este aqui.          Não este.      

Não, gafanhoto. 

A propósito, é comum o botão plástico se soltar da haste do interruptor. Se você não perder o botão (epa!), é só colar com supercola ou cola quente.

Aliás, falando de botão de pisca e lampejador, duas histórias bizarras de problemas causados pela peça rara localizada entre o guidão e o assento da moto:

Uma vez eu estava na concessionária e tinha um senhorzinho reclamando que a tecla do farol alto não funcionava, o farol alto não parava aceso, era só parar de apertar que voltava para o farol baixo.

E para mostrar o "defeito", em vez de acionar o farol alto, ficava acionando repetidamente o lampejador do farol...

O mais incrível foi o vendedor se prontificar a trocar a peça sem perceber que tinha que trocar era o senhorzinho. O frentista da concessionária não conhecia o próprio produto e deu prejuízo para a empresa. (Bem feito, quem mandou contratar zé ruela e não aplicar treinamento?)

Já esta outra história aconteceu com um amigo meu (que não sou eu). Ele achou que o interruptor do pisca estava com defeito porque não parava de piscar quando eule o retornava para a posição central.

Só depois de ler o manual é que descobriu que para desativar o pisca era necessário apertar o botão, e não movê-lo. Quase fiez a mesma coisa que o senhorzinho.

Ah, esse meu amigo...

Um abraço,

Jeff