Seria uma maravilha de economia e ainda não precisaria trocar a vela...
Bom, existe uma ou outra moto a diesel, mas nenhuma delas com volume de vendas comparável às motos a gasolina.
Um fabricante americano, a Hayes Diesel Technology, desenvolve motos para o exército americano — motos a diesel não precisam usar combustível diferente dos caminhões e tanques de guerra, uma vantagem logística.
O principal problema dos motores a diesel é que são muito pesados (porque precisam ser muito resistentes), esquentam bahbaridade e vibram muito.
OK, são três problemas, e todos eles muito sérios em uma motocicleta.
A coisa é tão dramática que as vendas da Hayes são restritas ao
Mas também existem empresas europeias que apostam nas vantagens de economia e robustez dos motores a diesel, usando tecnologia para contornar suas inconveniências.
A alemã Neander desenvolveu um motor revolucionário, o primeiro motor a diesel que não vibra que nem uma har... ahh... britadeira:
Fabricante: http://www.neander-motors.com
Muito me apeteceria rodar nessa moto a diesel invocadona:
Motor turbodiesel de 1340 cc, velocidade máxima de 220 km/h, a uma rotação máxima de apenas 4200 rpm com torque cavalar brutal de 214 Nm (uma moto 125 comum tem torque na casa dos 13 Nm — só 16,5 vezes mais.)
O peso da moto não é declarado, mas certamente é bem superior a 300 kg (uma 125 pesa um terço disso).
Mesmo assim, esse motor torcudão consegue acelerar essa cavalona de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, aceleração de Ducati ou Ninja. E sem vibrar.
Como a Neander conseguiu isso?
Projetando um motor a diesel revolucionário com duas (eu disse duas) árvores de manivelas.
É isso mesmo, dois virabrequins.
Cada pistão é conectado a duas bielas que acionam duas árvores contra-rotativas.
Como o motor é bicilíndrico, esse projeto elimina a vibração porque os pistões, árvores e contrapesos opostos compensam uns aos outros.
Já imaginou viajar em uma moto a diesel que é mais cavala e vibra menos do que uma... ahn... dessas motos custom famosas que abundam por aí?
E ainda por cima, fazendo 22,2 km/litro?
Se o pessoal que compra motos estradeiras valorizasse detalhes técnicos dos corações de suas máquinas (= Mecânica) e não apenas a estética de suas motos, a Neander talvez tivesse chance.
Como eu gosto de ideias arrojadas, torço por eles!
Um abraço,
Jeff
PS: Para conhecer mais motos a diesel: http://www.dieselbike.net/
