Pequenas distrações e viseiras abertas

Usar corretamente um capacete não é apenas colocá-lo bem afivelado na cabeça.

Também é manter a viseira sempre bem fechada para evitar que ela cause situações como esta:

Imagem e reportagem: http://www.rondoniagora.com/policia/motociclista-morre-ao-se-chocar-na-lateral-de-carreta-na-br-364


Viseiras abertas causam distrações, podem ameaçar ser arrancadas com o vento ao ultrapassar um caminhão.

Essa pequena distração momentânea pode causar um acidente fatal como esse aí de cima.

A gente costuma pensar que a única utilidade da viseira é impedir a entrada de insetos e pequenos ciscos no olho.

Isso não deixa de ser verdade, e é sua utilidade mais comum:

Imagem e reportagem: http://www.atualfm.com.br/site/capacete-com-viseira-levantada-causa-acidente-em-concordia/

Abrir a viseira para conversar com a garupa pode ter sido a causa primária deste acidente, o inseto foi a causa final.

Mesmo motociclistas que costumam rodar de viseira fechada costumam abri-la para poder ouvir a garupa.

Aliás, essa atitude pode ter sido a causa deste segundo acidente aí em baixo.

A viseira bem fechada do capacete também oferece proteção para situações que o pessoal nem imagina, como esta:

Imagem e reportagem: http://www.midiamax.com.br/transito/retrovisor-perfura-olho-motociclista-colidiu-camionete-ernesto-geisel-321801

Reportagem: http://www.midiamax.com.br/transito/retrovisor-perfura-olho-motociclista-colidiu-camionete-ernesto-geisel-321801

Por estar aberta, a viseira não impediu o impacto contra a haste do espelho retrovisor.

O que poderia ter sido um acidente besta teve um resultado trágico e irreversível.

Situações como essa são extremamente raras.

Muito mais fácil de acontecer é o piloto ser arremessado contra o mato na beira da estrada, onde tem um monte de arbustos com muitas hastes capazes de fazer o mesmo estrago.

E para finalizar, duas reportagens curiosas relacionadas à viseira do capacete:

Imagem e reportatgem: http://www.piracurucaaovivo.com/2015/06/homem-morre-em-acidente-apos-viseira-de.html

Imagem e reportatgem: http://www.piracurucaaovivo.com/2015/06/homem-morre-em-acidente-apos-viseira-de.html

A coitada da viseira e o capacete acabaram sendo responsabilizados por matar o piloto que já havia quebrado o pescoço com o tombo...

Essa notícia não resiste a um mínimo de análise, é uma pena que o pessoal não avalie as informações antes de publicá-las.

O capacete somente impede ferimentos à cabeça, não impede que o pescoço seja quebrado.

Única coisa que pode talvez impedir um pescoço quebrado é manter a velocidade dentro dos limites permitidos.

Alguém com o pescoço quebrado já está morto, a jugular cortada não influi em mais nada.

Sabe, a viseira faz algumas coisas ruins, mas matar o piloto... acho que não.

Uma viseira mata no máximo um pombo:

Imagem e reportagem: http://www.visordown.com/news/bizarre/rider-survives-140mph-pigeon-crash

O pombo bateu na viseira a 80 km/h, desacordou o piloto que abriu o acelerador e saiu da pista a 225 km/h.

O piloto só não morreu porque o capacete era bom.

Se a viseira estivesse aberta, a manchete certamente seria muito pior.

Viseiras fazem coisas ruins, como embaçar em dias de chuva e impedir a entrada de ar nos dias quentes.

No entanto, a proteção que ela oferece fechada compensa as desvantagens, e muito.

A única situação aceitável para abrir a viseira apenas um pouquinho, coisa de um dedo, é em dias de chuva para deixar entrar um pouco de ar para desembaçar — e somente pelo tempo suficiente para isso.

Se a viseira estiver embaçando muito, será hora de parar e esperar a chuva melhorar.

Melhor abrir um pouco a viseira do que pilotar às cegas até achar um lugar seguro para parar.

Mas não abra o suficiente para entrar muita água, porque a água suja respingada nos olhos por um carro passando ao seu lado é um risco muito grande.

Mantenha a viseira sempre fechada e você não se arrependerá.

Um abraço,

Jeff

Modinhas tolas

Modinhas tolas, e não estou me referindo só ao instagram — essa foto ficou assim porque dei um printscreen no exato momento da transição de uma cena para outra; mantive porque é uma má ideia que tem tudo a ver com o tema da postagem.


Reportagem em vídeo: http://g1.globo.com/carros/autoesporte/videos/t/todos-os-videos/v/acessorios-que-transformam-motos-novas-em-retro/3629094/

O assunto é moto, então a mesma crítica que faço ao instagram faço também a essa reportagem sobre a triumph com cheiro de matéria paga publicada no autoesporte.

Descarta-se a qualidade em prol da modinha tola passageira (sempre visando lucro imediato), com um agravante — capacete aberto, sem viseira, associado a motos de alto desempenho e colocando vidas em risco.

A fabricante pode dizer que o filme não é propriamente da triumph, mas de proprietários, então ela não teria nada a ver com isso. 

E o material promocional com caras posudos de capacetão aberto sem viseira nem óculos de segurança? E pilotando displicentemente?

http://www.moto.com.br/testes/conteudo/triumph_bonneville_
t100_uma_lenda_sobre_duas_rodas-57117.html

A triumph vai pela mesma estratégia de marketing de harley e indian, vender motos apelando à imagem saudosista dos anos dourados de 50 e 60.

Imagem: Propaganda Indian nos EUA http://www.rushlane.com/latest/bikes-news/harley-davidson-bikes/page/9

E nesse marketing, cometem um pecado que para mim é imperdoável: 

Relâmpago Steve McQueen

Associam essa imagem ao uso de capacetes inseguros (como eram os capacetes dos anos 50 e 60).

O filme acima é sobre as Bonnevile, motos que chegam a 190 km/h. Velocidade de esportiva, e capacete inadequado para essa velocidade. Coisa dos anos 60.

Esse é o Steve McQueen com sua própria triumph no começo dos anos 70. Um ator que também competia e dispensava dublês nas cenas de ação. E que só usava capacete aberto por falta de opção.

Imagem: http://publicidadeecerveja.com/2013/04/03/harley-davidson-brasil-apresenta-novas-motos-em-anuncios/dj-2/

Propaganda da yamaha Bolt (EUA)

Sobra pra quase todo mundo, até a yamaha embarcou nessa: 

Propaganda da honda na veja — que capacete é esse???

Só a honda se preocupa em não associar capacete aberto com motos custom (e estão muito certos), nem que a agência publicitária embarque na modinha e eles tenham que reverter apelando para o photoshop:

Afinal, no que essas motos diferem das esportivas na hora em que o piloto rala a cara no asfalto? 

Ora, a tecnologia dos capacetes evoluiu. 

Os capacetes integrais são muito mais seguros que os capacetes abertos dos tempos pós-segunda guerra mundial. Foram desenvolvidos exatamente para melhorar a segurança dos pilotos, aumentando a proteção contra impactos na área do rosto, a mais atingida em caso de queda.

http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/mc/guide/index.html

Fala sério... é essa a imagem
que eles querem passar?

Vender a imagem de motociclistas usando a modinha dos capacetes abertos ou tipo coquinho é a mesma coisa que vender automóveis sem cintos de segurança e se orgulhar disso.

Capacetes abertos permitem que o vento e os insetos cheguem aos olhos do piloto, são totalmente inadequados para altas velocidades. São perigosos até para tombos bestas em baixa velocidade.

E a própria harley, em propaganda oficial, ainda comete o descuido de mostrar como NÃO SE USA um capacete aberto: 

A viseira precisa estar sempre abaixada porque óculos escuros se estilhaçam com impactos, a menos que sejam óculos de segurança (não me parecem). 

É proibido andar de viseira levantada, dá multa e pode resultar em cegueira irreversível ou morte se o piloto perder o controle porque um marimbondo estilhaçou seu óculos e cravou o ferrão no seu globo ocular. Huh, isso deve doer...

O material promocional da triumph faz o mesmo, promove o uso do capacete sem viseira e com óculos estilhaçável (até onde consigo ver) — o que é proibido e perigoso.

E tem mais:

Olha só que lindo se fosse um capacete aberto: 

http://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/1dbb0q/i_hit_a_few_bugs_on_todays_ride/

É, são insetos mortos. Uma revoada de formigas aladas saindo do formigueiro para acasalar. 

Mas podiam ser mosquitos, libélulas, mariposas, cupins, cigarras... as baratas costumam voar sozinhas, mas compensam no tamanho — tem umas que batem na viseira e você pensa que é um pardal.

Cada um compra e bota na cabeça o que quiser, não tenho nada a ver com isso, a cabeça não é minha mesmo.

Mas os fabricantes teriam a obrigação e a responsabilidade de não induzir e estimular seus clientes a escolher a opção menos segura à venda no mercado, teriam a obrigação de não incentivar modinhas tolas pensando apenas nas vendas.

Estão brincando com vidas humanas.

Será que vão ter de tomar processos milionários daqueles que certamente irão quebrar a cara (literalmente) com esse capacete inseguro?

Será merecido.

Um abraço,

Jeff
PS: Para saber mais sobre os capacetes abertos e seus riscos — sim há mais riscos do que eu falei, detalhes que eu desconhecia — visite esta postagem do Bayer.

PS2: Tem um vídeo muito instrutivo na postagem Entendeu porque capacete aberto não serve para nada?

FULL GEAR x FOOL'S GEAR

Olá, pessoal

Para começar o ano, adaptei um poster bastante conhecido sobre segurança de pilotagem, mas que não lembro de ter visto traduzido.

No original, FULL GEAR x FOOL'S GEAR, um trocadilho intraduzível... então troquei por um trocadilho infame.

Gear quer dizer engrenagem, marcha e também mecanismo, equipamento. Em nosso caso, equipamento de proteção. 

A tradução seria algo como EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO COMPLETO x EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO DO TOLO, o que não é um trocadilho em Português. E também não caberia na imagem...

Então segue o poster 'traduzido' com variações e adaptações, com sem a devida autorização da swmsa.org e da National Association of State Motorcycle Safety Administrators.

Imagem tirada deste site: http://karenkefauver.blogspot.com.br/2011/12/when-gina-williams-of-houston-texas.html 

Esses caras aqui também merecem crédito, mas não couberam na imagem:

Amanhã voltamos ao ritmo normal de postagens... espero eu.

Um abraço,

Jeff

Capacete coquinho

Você reparou o que está errado nesta foto?

Imagem: http://diversao.terra.com.br/gente/nua-fotografa-se-retrata-em-atividades-cotidianas-de-ny,0de5e9516c3a2410VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html

Nenhum dos dois está usando capacete!

Aquele coquinho na cabeça do piloto não é um capacete de verdade; é uma imitação de brinquedo que o infeliz está usando na ilusão de que não vai tomar multa.

Se o cara tivesse lido a etiqueta que veio nele, provavelmente encontraria isto:

"Este é um item de brinquedo e não se destina ao uso como equipamento de segurança. USE POR SUA CONTA E RISCO!"

Esse é um cuidado a ser tomado quando comprar um capacete barato pela internet.

Imagem: http://www.michigan.gov/msp/0,4643,7-123-1593_30536_25802-154932--,00.html


O pessoal vende qualquer coisa, não está nem aí. Desconfie das pechinchas.

E o desavisado que compra uma imitação dessas só descobre a burrada que fez quando é tarde demais; adeus, vida.

Existem capacetes coquinho que oferecem um pouco de proteção, esses são legalizados. No Brasil, teriam o selo do Inmetro no lugar do selo DOT:

Imagem: http://www.michigan.gov/msp/0,4643,7-123-1593_30536_25802-154932--,00.html

Existe uma camada protetora de isopor que oferece alguma proteção contra impactos.

Imagem: http://www.michigan.gov/msp/0,4643,7-123-1593_30536_25802-154932--,00.html

Mas até mesmo o capacete coquinho legalizado, em termos de proteção, é quase um zero.

Na hora do tombo, ele protege somente contra impactos diretos no coco, típicos de acidentes em alta velocidade, quando o piloto voa e aterrissa de cabeça. 

Reportagem: http://apnendenovaodessa.blogspot.com.br/2011/03/uso-de-capacetes-reduz-risco-de-lesoes.html

As estatísticas de acidentes comuns em velocidades médias nas ruas mostram que a maior parte dos impactos é recebida nas regiões que o coquinho não protege, particularmente queixo, testa e nuca.

 Imagem: http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/mc/guide/index.html

É por esse motivo que os capacetes integrais oferecem proteção tremendamente superior:

 http://apnendenovaodessa.blogspot.com.br/2011/03/uso-de-capacetes-reduz-risco-de-lesoes.html

Imagina só o estrago se o dono deste capacete tivesse optado por um coquinho:

 Imagem: Vai saber quem postou

Ao escolher um capacete, leve isso em consideração e, na medida do possível, não economize.

Uma última coisa: 

Alguns partidários do coquinho alegam que um capacete mais pesado, como o integral, pode favorecer lesões na coluna cervical por deslocamento do pescoço.

Uma análise de 40 mil colisões de motocicletas entre 2002 e 2006 nos EUA mostrou o contrário.
Fonte: Deficiente Ciente - 18/03/2011

Resumindo, não há vantagem alguma no uso do capacete coquinho, a menos que você pense somente em aparência.

Mas a sua própria aparência poderá ser seriamente comprometida por causa disso. 

Caso sobreviva a um tombo besta.

Este filme e mais informações foram publicados originalmente na postagem Entendeu porque capacete aberto não serve para nada?

Para saber mais sobre capacete coquinho, leia a postagem Capacete coquinho matou filho do Erasmo Carlos.

Para saber mais sobre capacetes abertos, leia a postagem Modinhas tolas.

E uma postagem que se aplica tanto ao capacete coquinho quanto ao capacete aberto: Nem o Exterminador se salva...

Um abraço,

Jeff

Não se esqueça de fechar a viseira...

Existem motivos muito bons para andar com a viseira sempre bem fechada...

Invasão de moscas em Itapetininga, SP:

http://g1.globo.com/sao-paulo/itapetininga-regiao/noticia/2013/02/invasao-de-mosca-branca-incomoda-moradores-do-interior-de-sao-paulo.html

Nuvem de libélulas: (Não fotografei, mas a rua daqui de casa outro dia amanheceu quase desse jeito, foi a inspiração original para esta matéria)

Imagem: http://thedragonflywoman.com/2010/09/22/staticswarms/dragonfly-swarm-on-beach/

Chuva de aranhas em Serra do Cipó, MG:

http://colunas.revistaepoca.globo.com/brunoastuto/2013/02/15/chuva-de-aranhas-no-parana-e-assunto-na-imprensa-internacional/

Para quem quiser ver essa linda cena em movimento: 



Garanto que depois de ver isso, você nunca mais se esquecerá de andar sempre de viseira muito bem fechada.

Um abraço,

Jeff
ATENÇÃO:
Conferir o óleo apenas tirando a vareta é errado e está destruindo seu motor! Os fabricantes divulgam informações contraditórias e o prejudicado é você. Veja a denúncia neste link.

Dicas para meninas (e meninos)

Uma coisa que sempre gosto de ver são as meninas andando de moto.

Acho muito bonitinho elas passarem sempre na postura certinha e respeitando as regras de trânsito. 

Coluna ereta, braços no ângulo certo, atenção total no trânsito, coisinha mais bonita de se ver.

Mas geralmente, pelo menos aqui na região, elas pecam em algumas coisas.

Ouvir Michel Teló, por exemplo.... mas isso não conta.

Falando de motos, eis o primeiro pecadilho:

Muitas vezes elas se esquecem de fechar a viseira. 

Meninas (e meninos), não façam isso; falo com a autoridade de quem já encarou de frente uma barata daquelas bem grandes. 

Estou falando das voadoras do tamanho de um pardal...

Segundo pecadilho:

Invariavelmente elas estão usando sapatilhas sem saltos. 

Meninas, isso é perigoso.... sapatilha sem salto escorrega na pedaleira, ainda mais em dia de chuva.

Isso pode causar perda de controle numa frenagem de emergência, o pior dos mundos. 

Na hora que você mais precisa, o pé escapa do pedal do freio... aí é tarde, você já foi para o chão.

Terceiro pecadilho:

Elas apoiam os pezinhos virados para baixo nas pedaleiras.

Meninas (e meninos), não, não, não!

Pezinho virado para baixo fará com que ele raspe e se dobre para trás numa curva...



E isso dói, viu? 

Dói, dói, dói... não caia nessa. 

Mantenha os pés sempre retos nas pedaleiras, sem apoiar no pedal do freio e no pedal do câmbio para não desgastar esses componentes.

Meninas, continuem respeitando as regras de trânsito, isso faz com que vocês fiquem muito menos expostas a acidentes.

Pena que os meninos não se ligam nisso.

Eles viveriam bem mais.

Um abraço,

Jeff

Mais vale seguir o código

Este é um dos comerciais mais diretos sobre o uso do capacete que já vi:

O capacete é em minha opinião, o item de segurança mais importante na condução de uma motocicleta, mas ainda assim existe quem não o queira.

Eu concordo que na época de calor é realmente difícil ficar com a cabeça enfiada num capacete, principalmente os fechados, mas é inegável que ele é necessário.

Já li algumas discussões e notícias sobre a obrigatoriedade do uso do capacete, e algumas pessoas defendiam que cada um deveria decidir se quer ou não sobreviver após um acidente.

Imagem originalmente postada em: http://motordream.uol.com.br

Inclusive aconteceu uma triste coincidência em uma manifestação nos EUA.

Motociclista em protesto contra capacetes morre... por não ter capacete

Triste e irônico.

Mas a proteção vai além das fraturas no crânio, o uso do capacete pode impedir que o acidente aconteça.


Este inseto colidiu com o capacete a mais ou menos 80 km/h e se tornou essa meleca aí.

No momento do impacto, eu achei que uma pedra tivesse sido levantada por uma caminhão, tamanho foi o barulho, mas a meleca toda denunciou.

Então imagine esse inseto atingindo o seu olho a 80 km/h, será que conseguiria manter o controle da moto?

E se você estiver levando alguém na garupa ou perder o controle e derrubar outro motociclista?

Não se trata somente da sua segurança.

Por isso, além da escolha de um bom capacete, na medida certa e bem ajustado, é importante andar sempre com a viseira fechada.

Vinícius

Uso do capacete

A importância do uso do capacete é indiscutível, mas tem quem prefira economizar no dito cujo para sobrar grana para trocar o escapamento da moto.

Já que o Vinícius está preparando um material bacana sobre isso, nesta postagem vou falar apenas do que é necessário para que o capacete não seja apenas um enfeite estiloso para se colocar na cabeça.




Motos podem ter reações inesperadas (principalmente se você fizer alguma coisa de que elas não gostem).

E elas são vingativas:

O bom deste filminho é que já mostra porque não se deve usar capacete coquinho ou aberto. Mesmo um tombo besta pode fazer um grande estrago.

Outra coisa importantíssima:

A cinta jugular (aquela que prende o capacete embaixo do queixo) sempre deve estar muito bem ajustada, nem apertada demais, nem folgada demais.

Tem gente que deixa a jugular folgada para facilitar a remoção, motoboys têm esse hábito. Mas é um grande erro (e dependendo do acidente, pode ser o último). 

Dá só uma conferida neste filme (abaixa o volume que tem som):



A cinta jugular estava frouxa, o capacete voou no primeiro impacto e o cidadão foi de cabeça para o chão. 

Nem vou comentar que não é assim que se atravessa uma via, mas ele foi enganado pela velocidade de aproximação do carro. 

Mas se a gente deixa de ver uma moto, deixa de ver um trem, por que seria diferente com um carro? 

Então, voltando ao capacete:

Para que um capacete ofereça proteção integral são necessárias 3 coisas:

• qualidade e resistência
• tamanho correto
• proteger todo o rosto (xô, coquinho!)

E quando for usá-lo, ele deverá estar:

• muito bem afivelado
• com a viseira limpa e sem riscos
• sempre com a viseira fechada

Mas vou parar por aqui porque sei que o Vinícius tem boas histórias para contar sobre isso.

Lembre-se:

Economizar no capacete e usá-lo de maneira incorreta pode representar um grande gasto com hospital, fisioterapeuta e fonoaudiólogo.

Não é uma boa ideia.

Um abraço,

Jeff
ATENÇÃO:
Conferir o óleo apenas tirando a vareta é errado e está destruindo seu motor! Os fabricantes divulgam informações contraditórias e o prejudicado é você. Veja a denúncia neste link.