Motor travou por rodar 5.000 km com Motul 5100

Vídeo autoexplicativo:



Nem mesmo um óleo bom como o Motul 5100 aguenta tudo isso em uma motocicleta...

Seja qual for o óleo, você precisa repor o óleo consumido.

E 5.000 km é um número lindo para vender óleo, mas não para rodar na sua moto.

Em um carro o Motul 5100 até aguenta 5 mil km, mas não numa moto.

Carro é motor de baixa rotação com radiador de água, a temperatura não passa de 100 graus.

Motos como essa não têm radiador de água, têm radiador de óleo — a temperatura chega fácil aos 170 graus.

A rotação do motor da moto chega ao triplo da que ocorre no motor de um carro, o óleo é muito mais sacrificado, evapora e é queimado muito mais rápido.

Nenhum óleo aguenta 5 mil km sem troca nem reposição — isso é conversa de vendedor de óleo e de vendedor de concessionária.

O primeiro interessado em te vender um óleo mais caro, o segundo interessado em te vender peças de reposição e uma moto nova a curto prazo.

Se você cair nessa, será um pato esfolado — o conserto desse motor sairá quase tão caro quanto a moto original.

Este outro vídeo mostra o momento em que o óleo dessa moto foi escoado e a quantidade de limalha de motor moído que saiu de lá de dentro:


Não faça essa economia besta com o óleo.

Ele é a única coisa que garante a vida do seu motor.

Já comece com o nível correto (não é apenas a quantidade recomendada pela fabricante, o manual das Comet e Mirage 250 também é enganoso em relação à quantidade).

Reponha o óleo consumido e não espere 5 mil quilômetros para a troca se a sua moto não tiver radiador de água.

Aliás, nem mesmo se tiver.

Você viu o estado em que o óleo saiu do motor, uma lama de contaminantes e pó de desgaste do motor.

Enquanto aquela porcaria estiver circulando lá dentro, estará comendo seu motor por dentro.

Um abraço,
Jeff
PS: A propósito, o Motul 5100 é o óleo que a bmw está recomendando para rodar 10.000 km "sem se preocupar com manutenção" no lançamento da G310 R...