Modificações eram proibidas porque alterações da suspensão de um veículo (seja carro ou moto) alteram sua estabilidade e comprometem sua dirigibilidade, tornando o veículo perigoso.
Mas o atual governo acabou com isso porque a indústria de acessórios gera grana com impostos, cria empregos e ajuda a movimentar a economia.
Então agora os carros rebaixados e com rodas e pneus não originais podem circular livremente.
Vai daí que o pessoal que entende lhufas de engenharia reprojeta o carro conforme seu gosto, conforme dá na telha, conforme cabe no bolso.
O resultado é este:
A suspensão dura das molas cortadas / rebaixadas e os pneus de perfil baixo não conseguiram absorver as irregularidades da estrada, o carro começou a quicar em uma curva, a pista molhada facilitou a derrapagem e o carro rodou na frente de um caminhão bitrem.
O motorista de 25 anos ia visitar a esposa grávida, e morreu na hora. Nunca irá conhecer o filho que nascerá agora no ano novo.
Fique esperto e não se meta nesse tipo de fria.
A suspensão de carros e motos é projetada para lidar com as piores situações possíveis.
Alterações radicais como essa somente diminuem ou eliminam totalmente a capacidade de a suspensão fazer seu trabalho, que é manter o carro ou moto estável diante das imperfeições do pavimento.
Sem amortecimento, qualquer obstáculo pode causar uma perda de controle e te levar para a contramão.
Os pilotos de competição fazem mudanças na suspensão para correr em autódromos, onde todo mundo vai na mesma direção, e o asfalto é liso e sem ondulações; o mundo real é aquele lá de cima, com ondulações, bitrens, órfãos e viúvas.
Enquanto isso, os índices econômicos vão maravilhosamente bem nas pesquisas encomendadas pelo governo.
Jeff
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