Por que é tão difícil entender?

Recebi esta mensagem referente ao alerta aos proprietários de suzuki intruder:

Não coloco óleo acima do recomendado pela Suzuki, sem filtro é 850ml com filtro 950ml...se vc por mais que isso, os retentores e juntas vão sofrer com a pressão e logo vem os vazamentos, uso há anos esses motores Suzuki Intruder 125cc e 250cc.

É isso que o pessoal não entende em relação à denúncia A esperteza dos fabricantes e a ingenuidade do povo quanto à quantidade de óleo do motor.

Obrigado pela oportunidade, vou tentar explicar com mais clareza:

A quantidade especificada pelo fabricante não é suficiente para atingir o nível de óleo recomendado pelo fabricante quando você faz o procedimento de medição determinado pelo fabricante.

A contradição surge discretamente quando o fabricante fala: "Após colocar a quantidade recomendada, meça o nível de acordo com o procedimento recomendado e complete se necessário".

Percebeu onde está a pegadinha?

Todo mundo mede errado, pensando que não precisa ligar o motor com a moto fria e nivelada. E se medir logo após a troca ainda com o motor quente, o óleo estará dilatado, dando um resultado falso.

O fato é que depois de colocar a quantidade recomendada você precisa medir o nível ligando e desligando o motor, e é aí que você descobre que sempre é necessário completar com mais um pouco de óleo... 

Mas ninguém mede o nível corretamente, apenas confia cegamente na quantidade indicada e não faz o que o fabricante manda fazer.

A própria concessionária faz o procedimento errado, pode conferir com os mecânicos — o pessoal de vendas pode até falar o procedimento correto, mas na hora em que você confere o trabalho do mecânico, descobre que ele coloca apenas a quantidade indicada, sem completar até o nível máximo, apesar de isso ser determinado nos manuais de treinamento.

Eu falei com proprietários de Intruder 125 e um proprietário de Intruder 250. Este último sempre estranhou que fazendo a medição exatamente de acordo com o procedimento recomendado dava um nível baixo na vareta, mas sempre teve medo de completar o nível.

Depois de meses, voltei a encontrá-lo e ele confirmou que agora com o óleo no nível correto a moto está funcionando e passando marcha melhor do que antes.

Veja:

Em nenhum momento eu falo para fazer qualquer coisa em desacordo com o que é especificado pelos fabricantes. 

O engraçado é que as pessoas não leem o manual do proprietário, e dizem que eu estou recomendando algo errado e prejudicial ao motor. Não estou.

Apenas estou alertando sobre aquilo que os fabricantes determinaram como sendo o correto e as pessoas desconhecem. Porque não leem o manual do proprietário.

Faça um favor a você mesmo, se dê ao trabalho de ler o manual do proprietário da sua moto e comprove o que eu digo com seus próprios olhos, senão você estará simplesmente praticando achismo.

Você acha que com a quantidade certa de óleo seu motor acumulará pressão. Você acha que seus retentores e juntas sofrerão com a pressão. Você acha que seu motor vazará óleo — coisas que realmente aconteceriam se houvesse de fato excesso de óleo no motor. 

Mas não é o caso, porque se trata simplesmente de manter o nível correto determinado pelo fabricante por meio da fórmula "coloque X litros e complete conforme necessário." 

Quem não completa, dança.

Olha só:

Você nem sequer verificou se a sua própria moto está com o nível baixo quando medido pelo procedimento correto do manual do proprietário.

Atualização:

Veja este vídeo do leitor Osmar Takashi que constatou o fato em sua kawasaki voltando da revisão.

O Takashi já fez vídeos sobre essa questão do óleo na moto anterior, uma suzuki GSR 150i, e agora nessa sua nova moto.

Você pode ver os outros vídeos no canal dele no youtube neste link.

Voltando à postagem original...

Na boa:

Você pode usar esses motores há anos, e até pode estar satisfeito com eles.

Mas não entendeu que seus motores precisaram (ou precisarão) de retífica com metade da quilometragem que poderiam atingir.

Eles poderiam durar o dobro da quilometragem sem passar por retífica, caso fossem mantidos com o nível de óleo correto determinado pelo procedimento esperto do fabricante, que mascara os fatos.

O pessoal pensa que é normal um motor de moto durar apenas 60 ou 80 mil quilômetros para a primeira retífica porque é o que todos duram: simplesmente, o pessoal não conhece coisa melhor, não imaginam que estão tomando prejuízo e se conformam com isso.

Mas veja:

Ninguém é obrigado a fazer o que eu digo. Seja feliz com os teus motores, coloque a quantidade de óleo que quiser, a bomba não vai estourar na minha mão mesmo.

O último cara com quem eu tive esse tipo de conversa perdeu o motor com uns 40 mil km e achou normal.

Minha moto do mesmo modelo está com 75 mil km e ainda tem muita estrada pela frente.

Fazer o quê, né?

Cada um é cada um.

Boa sorte,

Jeff