No meio do caminho tinha uma pedra
tinha uma pedra no meio do caminho
tinha uma pedra
no meio do caminho tinha uma pedra.
Nunca me esquecerei desse acontecimento
na vida de minhas retinas tão fatigadas.
Nunca me esquecerei que no meio do caminho
tinha uma pedra
tinha uma pedra no meio do caminho
no meio do caminho tinha uma pedra.
Sorte que eu tinha um capacete
e ele não era um coquinho
senão eu tinha quebrado o coco
caindo que nem uma jaca
bem na pedra no meio do caminho.
Carlos Drummond de Andrade e Jeff
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sexta-feira, 23 de outubro de 2015
quinta-feira, 28 de maio de 2015
Capacete coquinho é isso aí
Capacete coquinho é igual capacete de ciclista.
Não protege a nuca, as laterais e o rosto.
Dependendo da queda, basta um tombo besta de moto ou de bicicleta para descobrir que aquilo é muito mais decorativo do que útil.
Chocante, né?
Acredite, na vida real esta cena é muito pior.
Invista em você.
Essa estória de nunca vai acontecer comigo é balela.
Você nunca sabe se alguém desrespeitará sua preferencial ou se alguém perderá o controle na curva e invadirá sua faixa.
Ou um pneu furado te derrubará.
Um abraço,
Jeff
terça-feira, 11 de novembro de 2014
Entendeu porque capacete aberto não serve pra nada?
Olha só o que pode acontecer quando você sai de camiseta e capacete aberto para comer uma coxinha dar um rolê com os amigos:
Leva uma custom na cara para nunca esquecer a importância de usar capacete integral.
Vamos ver se vendo esse vídeo o pessoal toma consciência e acaba com essafrescura mania de que moto "custom" pede capacete "custom" — moto é moto, todas estão sujeitas a imprevistos.
Uma moto não é menos propensa a acidentes por ser uma motoneta ou por ser "custom".
Pelo contrário, os acidentes podem ser até mais graves devido ao maior peso das motos.
Por mais tranquilo que seja o passeio, ninguém está livre de acidentes por um pneu furado (acima) ou um animal na pista.
Portanto o capacete tem que oferecer proteção, ponto final.
As pessoas deviam se pautar pela segurança e não por modinhas tolas.
Capacete coquinho ou aberto deixa sua cara exposta para o que vier e der, e você certamente não ficará mais bonito com alguns dentes e narizes quebrados.
Você nunca sabe quando seu pneu dianteiro poderá furar — por isso que é sempre recomendável usar traje de proteção completo e capacete integral.
Veja bem:
A opção de usar o que bem entender sempre será sua; só não diga que não foi avisado.
Outra coisa:
No acidente acima, o motociclista que vinha atrás não caiu de susto: ele perdeu o controle da moto ao frear repentinamente para não atropelar o amigo caído.
Se tivesse praticado melhor o domínio da moto em frenagens de emergência, talvez tivesse conseguido controlar a moto e ela não teria acertado a fuça do amigo...
Moto não é igual carro que você liga e sai rodando; motos precisam de prática e treinamento constantes por uma questão de sobrevivência.
Basicamente, a sua sobrevivência.
E também a sobrevivência dos amigos que caírem na sua frente.
Como diz o Daniel:
Treinamento é fundamental. Treinar constantemente frenagens, slalom [zigue-zague] e frenagens em curvas/slalom.
– Frenagem, para saber quanto espaço você precisa para parar sua moto;
– Slalom, para conseguir desviar no susto; e
– Frear em curvas, para conhecer o comportamento da moto nessa situação para, em uma emergência, ter o reflexo condicionado (devido ao treinamento), e fazer tudo no automático.
Frear em curvas, com treino, pode ajudar a corrigir a trajetória da moto em uma curva — frear a traseira (levemente) traz a dianteira para dentro da curva, e frear a dianteira levemente ajuda a levantar a moto.
São técnicas que envolvem um certo risco para serem praticadas, mas em uma emergência esse conhecimento pode significar a diferença entre a vida e a... ahn... ausência de vida.
Um abraço,
Jeff
Leva uma custom na cara para nunca esquecer a importância de usar capacete integral.
Vamos ver se vendo esse vídeo o pessoal toma consciência e acaba com essa
Uma moto não é menos propensa a acidentes por ser uma motoneta ou por ser "custom".
Pelo contrário, os acidentes podem ser até mais graves devido ao maior peso das motos.
Por mais tranquilo que seja o passeio, ninguém está livre de acidentes por um pneu furado (acima) ou um animal na pista.
As pessoas deviam se pautar pela segurança e não por modinhas tolas.
Capacete coquinho ou aberto deixa sua cara exposta para o que vier e der, e você certamente não ficará mais bonito com alguns dentes e narizes quebrados.
Você nunca sabe quando seu pneu dianteiro poderá furar — por isso que é sempre recomendável usar traje de proteção completo e capacete integral.
Veja bem:
A opção de usar o que bem entender sempre será sua; só não diga que não foi avisado.
Outra coisa:
No acidente acima, o motociclista que vinha atrás não caiu de susto: ele perdeu o controle da moto ao frear repentinamente para não atropelar o amigo caído.
Se tivesse praticado melhor o domínio da moto em frenagens de emergência, talvez tivesse conseguido controlar a moto e ela não teria acertado a fuça do amigo...
Moto não é igual carro que você liga e sai rodando; motos precisam de prática e treinamento constantes por uma questão de sobrevivência.
Basicamente, a sua sobrevivência.
E também a sobrevivência dos amigos que caírem na sua frente.
Como diz o Daniel:
Treinamento é fundamental. Treinar constantemente frenagens, slalom [zigue-zague] e frenagens em curvas/slalom.
– Frenagem, para saber quanto espaço você precisa para parar sua moto;
– Slalom, para conseguir desviar no susto; e
– Frear em curvas, para conhecer o comportamento da moto nessa situação para, em uma emergência, ter o reflexo condicionado (devido ao treinamento), e fazer tudo no automático.
Frear em curvas, com treino, pode ajudar a corrigir a trajetória da moto em uma curva — frear a traseira (levemente) traz a dianteira para dentro da curva, e frear a dianteira levemente ajuda a levantar a moto.
Um abraço,
Jeff
terça-feira, 16 de setembro de 2014
Modinhas tolas
Modinhas tolas, e não estou me referindo só ao instagram — essa foto ficou assim porque dei um printscreen no exato momento da transição de uma cena para outra; mantive porque é uma má ideia que tem tudo a ver com o tema da postagem.
Reportagem em vídeo: http://g1.globo.com/carros/autoesporte/videos/t/todos-os-videos/v/acessorios-que-transformam-motos-novas-em-retro/3629094/
O assunto é moto, então a mesma crítica que faço ao instagram faço também a essa reportagem sobre a triumph com cheiro de matéria paga publicada no autoesporte.
Descarta-se a qualidade em prol da modinha tola passageira (sempre visando lucro imediato), com um agravante — capacete aberto, sem viseira, associado a motos de alto desempenho e colocando vidas em risco.
A fabricante pode dizer que o filme não é propriamente da triumph, mas de proprietários, então ela não teria nada a ver com isso.
E o material promocional com caras posudos de capacetão aberto sem viseira nem óculos de segurança? E pilotando displicentemente?
A triumph vai pela mesma estratégia de marketing de harley e indian, vender motos apelando à imagem saudosista dos anos dourados de 50 e 60.
Imagem: Propaganda Indian nos EUA http://www.rushlane.com/latest/bikes-news/harley-davidson-bikes/page/9
E nesse marketing, cometem um pecado que para mim é imperdoável:
Associam essa imagem ao uso de capacetes inseguros (como eram os capacetes dos anos 50 e 60).
O filme acima é sobre as Bonnevile, motos que chegam a 190 km/h. Velocidade de esportiva, e capacete inadequado para essa velocidade. Coisa dos anos 60.
Esse é o Steve McQueen com sua própria triumph no começo dos anos 70. Um ator que também competia e dispensava dublês nas cenas de ação. E que só usava capacete aberto por falta de opção.
Imagem: http://publicidadeecerveja.com/2013/04/03/harley-davidson-brasil-apresenta-novas-motos-em-anuncios/dj-2/
Sobra pra quase todo mundo, até a yamaha embarcou nessa:
Só a honda se preocupa em não associar capacete aberto com motos custom (e estão muito certos), nem que a agência publicitária embarque na modinha e eles tenham que reverter apelando para o photoshop:
Afinal, no que essas motos diferem das esportivas na hora em que o piloto rala a cara no asfalto?
Ora, a tecnologia dos capacetes evoluiu.
Os capacetes integrais são muito mais seguros que os capacetes abertos dos tempos pós-segunda guerra mundial. Foram desenvolvidos exatamente para melhorar a segurança dos pilotos, aumentando a proteção contra impactos na área do rosto, a mais atingida em caso de queda.
Vender a imagem de motociclistas usando a modinha dos capacetes abertos ou tipo coquinho é a mesma coisa que vender automóveis sem cintos de segurança e se orgulhar disso.
Capacetes abertos permitem que o vento e os insetos cheguem aos olhos do piloto, são totalmente inadequados para altas velocidades. São perigosos até para tombos bestas em baixa velocidade.
E a própria harley, em propaganda oficial, ainda comete o descuido de mostrar como NÃO SE USA um capacete aberto:
A viseira precisa estar sempre abaixada porque óculos escuros se estilhaçam com impactos, a menos que sejam óculos de segurança (não me parecem).
É proibido andar de viseira levantada, dá multa e pode resultar em cegueira irreversível ou morte se o piloto perder o controle porque um marimbondo estilhaçou seu óculos e cravou o ferrão no seu globo ocular. Huh, isso deve doer...
O material promocional da triumph faz o mesmo, promove o uso do capacete sem viseira e com óculos estilhaçável (até onde consigo ver) — o que é proibido e perigoso.
E tem mais:
Olha só que lindo se fosse um capacete aberto:
É, são insetos mortos. Uma revoada de formigas aladas saindo do formigueiro para acasalar.
Mas podiam ser mosquitos, libélulas, mariposas, cupins, cigarras... as baratas costumam voar sozinhas, mas compensam no tamanho — tem umas que batem na viseira e você pensa que é um pardal.
Cada um compra e bota na cabeça o que quiser, não tenho nada a ver com isso, a cabeça não é minha mesmo.
Mas os fabricantes teriam a obrigação e a responsabilidade de não induzir e estimular seus clientes a escolher a opção menos segura à venda no mercado, teriam a obrigação de não incentivar modinhas tolas pensando apenas nas vendas.
Estão brincando com vidas humanas.
Será que vão ter de tomar processos milionários daqueles que certamente irão quebrar a cara (literalmente) com esse capacete inseguro?
Será merecido.
Um abraço,
Jeff
PS: Para saber mais sobre os capacetes abertos e seus riscos — sim há mais riscos do que eu falei, detalhes que eu desconhecia — visite esta postagem do Bayer.
PS2: Tem um vídeo muito instrutivo na postagem Entendeu porque capacete aberto não serve para nada?
Reportagem em vídeo: http://g1.globo.com/carros/autoesporte/videos/t/todos-os-videos/v/acessorios-que-transformam-motos-novas-em-retro/3629094/
O assunto é moto, então a mesma crítica que faço ao instagram faço também a essa reportagem sobre a triumph com cheiro de matéria paga publicada no autoesporte.
Descarta-se a qualidade em prol da modinha tola passageira (sempre visando lucro imediato), com um agravante — capacete aberto, sem viseira, associado a motos de alto desempenho e colocando vidas em risco.
A fabricante pode dizer que o filme não é propriamente da triumph, mas de proprietários, então ela não teria nada a ver com isso.
E o material promocional com caras posudos de capacetão aberto sem viseira nem óculos de segurança? E pilotando displicentemente?
 |
| http://www.moto.com.br/testes/conteudo/triumph_bonneville_ t100_uma_lenda_sobre_duas_rodas-57117.html |
E nesse marketing, cometem um pecado que para mim é imperdoável:
 |
Associam essa imagem ao uso de capacetes inseguros (como eram os capacetes dos anos 50 e 60).
O filme acima é sobre as Bonnevile, motos que chegam a 190 km/h. Velocidade de esportiva, e capacete inadequado para essa velocidade. Coisa dos anos 60.
Esse é o Steve McQueen com sua própria triumph no começo dos anos 70. Um ator que também competia e dispensava dublês nas cenas de ação. E que só usava capacete aberto por falta de opção.
 |
| Propaganda da yamaha Bolt (EUA) |
 |
| Propaganda da honda na veja — que capacete é esse??? |
Só a honda se preocupa em não associar capacete aberto com motos custom (e estão muito certos), nem que a agência publicitária embarque na modinha e eles tenham que reverter apelando para o photoshop:
Afinal, no que essas motos diferem das esportivas na hora em que o piloto rala a cara no asfalto?
Ora, a tecnologia dos capacetes evoluiu.
Os capacetes integrais são muito mais seguros que os capacetes abertos dos tempos pós-segunda guerra mundial. Foram desenvolvidos exatamente para melhorar a segurança dos pilotos, aumentando a proteção contra impactos na área do rosto, a mais atingida em caso de queda.
 |
| http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/mc/guide/index.html |
 |
| Fala sério... é essa a imagem que eles querem passar? |
Capacetes abertos permitem que o vento e os insetos cheguem aos olhos do piloto, são totalmente inadequados para altas velocidades. São perigosos até para tombos bestas em baixa velocidade.
E a própria harley, em propaganda oficial, ainda comete o descuido de mostrar como NÃO SE USA um capacete aberto:
A viseira precisa estar sempre abaixada porque óculos escuros se estilhaçam com impactos, a menos que sejam óculos de segurança (não me parecem).
É proibido andar de viseira levantada, dá multa e pode resultar em cegueira irreversível ou morte se o piloto perder o controle porque um marimbondo estilhaçou seu óculos e cravou o ferrão no seu globo ocular. Huh, isso deve doer...
O material promocional da triumph faz o mesmo, promove o uso do capacete sem viseira e com óculos estilhaçável (até onde consigo ver) — o que é proibido e perigoso.
E tem mais:
Olha só que lindo se fosse um capacete aberto:
 |
| http://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/1dbb0q/i_hit_a_few_bugs_on_todays_ride/ |
Mas podiam ser mosquitos, libélulas, mariposas, cupins, cigarras... as baratas costumam voar sozinhas, mas compensam no tamanho — tem umas que batem na viseira e você pensa que é um pardal.
Cada um compra e bota na cabeça o que quiser, não tenho nada a ver com isso, a cabeça não é minha mesmo.
Mas os fabricantes teriam a obrigação e a responsabilidade de não induzir e estimular seus clientes a escolher a opção menos segura à venda no mercado, teriam a obrigação de não incentivar modinhas tolas pensando apenas nas vendas.
Estão brincando com vidas humanas.
Será que vão ter de tomar processos milionários daqueles que certamente irão quebrar a cara (literalmente) com esse capacete inseguro?
Será merecido.
Um abraço,
Jeff
PS: Para saber mais sobre os capacetes abertos e seus riscos — sim há mais riscos do que eu falei, detalhes que eu desconhecia — visite esta postagem do Bayer.
PS2: Tem um vídeo muito instrutivo na postagem Entendeu porque capacete aberto não serve para nada?
domingo, 8 de junho de 2014
Capacete coquinho matou filho do Erasmo Carlos
O uso de capacete coquinho custou a vida de Alexandre Pessoal, filho de Erasmo Carlos.
Conforme relatado pelo irmão:
Ele estava saindo da casa do Erasmo em uma
moto sem a proteção devida. Acho que é um grande recado também que a gente pode
dar. Era um capacete que não tinha aquela proteção interna de espuma.
Nesse
trânsito, a instabilidade de uma moto e ainda mais sem a proteção, as pessoas
precisam ter o equipamento correto para que a gente evite mortes absurdas como
essa de um rapaz de 40 anos que estava na flor da idade. Ele foi inconsequente
por não usar um equipamento seguro.
Reportagem: http://entretenimento.r7.com/musica/filho-de-erasmo-carlos-nao-usava-capacete-adequado-e-familia-nao-sabe-como-acidente-aconteceu-14052014
Imagem: http://diariodamotociclista.blogspot.com.br/2012/03/o-segundo-investimento-capacete.html
Triste, muito triste.
Para quem não conhece a história, o Alexandre caiu ou foi derrubado e ficou vários dias na UTI com uma lesão no cérebro, que acabou sendo fatal, e que provavelmente teria sido evitada se ele estivesse usando um capacete de verdade e não essa imitação criminosa.
Para quem não conhece a história, o Alexandre caiu ou foi derrubado e ficou vários dias na UTI com uma lesão no cérebro, que acabou sendo fatal, e que provavelmente teria sido evitada se ele estivesse usando um capacete de verdade e não essa imitação criminosa.
O assunto foi abordado com profundidade no Motonline:
O tipo de capacete coquinho que ele usava era este aqui, imitação daquele usado pelo exército alemão durante a segunda guerra:
E pensar que mais casos como esse acontecerão porque as pessoas se preocupam mais com a imagem do que com a segurança.
Imagem e reportagem: http://carros.uol.com.br/motos/noticias/redacao/2014/06/13/fora-da-lei-capacete-usado-por-filho-de-erasmo-carlos-traz-riscos-a-todos.htm
Capacete coquinho mata, lembre-se disso.
Para conhecer as diferenças entre um capacete de verdade e o coquinho, leia a postagem deste link.
Para conhecer as diferenças entre um capacete de verdade e o coquinho, leia a postagem deste link.
Um abraço,
Jeff
sexta-feira, 24 de janeiro de 2014
Nem o Exterminador se salva...
MÃE, MÃE!!! Olha o Schwarzenegger passeando de moto!
Quando eu crescer e tiver minha moto, vou usar um capacete coquinho e óculos escuros igual a ele!
Reportagem: http://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-1259611/Arnold-Schwarzenegger-Tom-Cruise-motorbikes-spin-California.html
MÃE, MÃE!!!
Olha o Schwarzenegger voltando do passeio de moto!...
Ô, mãe, será que não tem capacete melhor que o coquinho não?
Reportagem: http://www.sfgate.com/bayarea/article/LOS-ANGELES-Governor-slightly-hurt-in-2524070.php#photo-2680899
O acidente foi em 2006. O Arnold era governador da Califórnia e bateu em baixa velocidade no bairro onde mora contra um carro que saiu da garagem.
(Pois é, o governador da Califórnia não precisa de carro oficial nem escolta para sair de casa. Quinem nu Brasil.)
Se estivesse usando capacete integral, não teria levado 15 pontos no lábio, nem ficado com uma bela cicatriz.
OPS: Deixei de publicar metade da postagem....
Na minha bronca com o arremedo de capacete, esqueci de comentar sobre os óculos escuros.
Motociclistas não podem usar esse tipo de óculos por um motivo simples:
Eles se estilhaçam quando atingidos por uma pedra/parafuso arremessado pelo carro à frente.
Mesmo aquele discreto para-brisa da moto dele não é páreo para enfrentar um quero-quero atravessando a BR-101.
 |
| Choque com faisão no Colorado. É quase um quero-quero na BR-101. |
Eu vi uma Goldwing que teve essa 'sorte'... o para-brisa todo estilhaçado. Não fosse o capacete integral, o dono já era.
Usando um óculos comum, periga o Schwarzenegger voltar do passeio igual ao Exterminador depois da surra.
A menos, é claro, que ele só use a moto para manter a pose de durão e encontrar os amigos na padaria do bairro da casa dele.
 |
| — I am back |
Longe de mim pensar tal coisa...
Um abraço,
Jeff
sábado, 30 de novembro de 2013
Capacete coquinho
Você reparou o que está errado nesta foto?
Nenhum dos dois está usando capacete!
Aquele coquinho na cabeça do piloto não é um capacete de verdade; é uma imitação de brinquedo que o infeliz está usando na ilusão de que não vai tomar multa.
Se o cara tivesse lido a etiqueta que veio nele, provavelmente encontraria isto:
"Este é um item de brinquedo e não se destina ao uso como equipamento de segurança. USE POR SUA CONTA E RISCO!"
Esse é um cuidado a ser tomado quando comprar um capacete barato pela internet.
Imagem: http://www.michigan.gov/msp/0,4643,7-123-1593_30536_25802-154932--,00.html
O pessoal vende qualquer coisa, não está nem aí. Desconfie das pechinchas.
E o desavisado que compra uma imitação dessas só descobre a burrada que fez quando é tarde demais; adeus, vida.
Existem capacetes coquinho que oferecem um pouco de proteção, esses são legalizados. No Brasil, teriam o selo do Inmetro no lugar do selo DOT:
Imagem: http://www.michigan.gov/msp/0,4643,7-123-1593_30536_25802-154932--,00.html
Existe uma camada protetora de isopor que oferece alguma proteção contra impactos.
Na hora do tombo, ele protege somente contra impactos diretos no coco, típicos de acidentes em alta velocidade, quando o piloto voa e aterrissa de cabeça.
Reportagem: http://apnendenovaodessa.blogspot.com.br/2011/03/uso-de-capacetes-reduz-risco-de-lesoes.html
As estatísticas de acidentes comuns em velocidades médias nas ruas mostram que a maior parte dos impactos é recebida nas regiões que o coquinho não protege, particularmente queixo, testa e nuca.
É por esse motivo que os capacetes integrais oferecem proteção tremendamente superior:
Imagina só o estrago se o dono deste capacete tivesse optado por um coquinho:
Imagem: Vai saber quem postou
Ao escolher um capacete, leve isso em consideração e, na medida do possível, não economize.
Uma última coisa:
Alguns partidários do coquinho alegam que um capacete mais pesado, como o integral, pode favorecer lesões na coluna cervical por deslocamento do pescoço.
Uma análise de 40 mil colisões de motocicletas entre 2002 e 2006 nos EUA mostrou o contrário.
Fonte: Deficiente Ciente - 18/03/2011
Resumindo, não há vantagem alguma no uso do capacete coquinho, a menos que você pense somente em aparência.
Mas a sua própria aparência poderá ser seriamente comprometida por causa disso.
Caso sobreviva a um tombo besta.
Este filme e mais informações foram publicados originalmente na postagem Entendeu porque capacete aberto não serve para nada?
Para saber mais sobre capacete coquinho, leia a postagem Capacete coquinho matou filho do Erasmo Carlos.
Para saber mais sobre capacetes abertos, leia a postagem Modinhas tolas.
E uma postagem que se aplica tanto ao capacete coquinho quanto ao capacete aberto: Nem o Exterminador se salva...
Um abraço,
Jeff
Nenhum dos dois está usando capacete!
Aquele coquinho na cabeça do piloto não é um capacete de verdade; é uma imitação de brinquedo que o infeliz está usando na ilusão de que não vai tomar multa.
Se o cara tivesse lido a etiqueta que veio nele, provavelmente encontraria isto:
"Este é um item de brinquedo e não se destina ao uso como equipamento de segurança. USE POR SUA CONTA E RISCO!"Esse é um cuidado a ser tomado quando comprar um capacete barato pela internet.
Imagem: http://www.michigan.gov/msp/0,4643,7-123-1593_30536_25802-154932--,00.html
O pessoal vende qualquer coisa, não está nem aí. Desconfie das pechinchas.
E o desavisado que compra uma imitação dessas só descobre a burrada que fez quando é tarde demais; adeus, vida.
Existem capacetes coquinho que oferecem um pouco de proteção, esses são legalizados. No Brasil, teriam o selo do Inmetro no lugar do selo DOT:
Mas até mesmo o capacete coquinho legalizado, em termos de proteção, é quase um zero.
Na hora do tombo, ele protege somente contra impactos diretos no coco, típicos de acidentes em alta velocidade, quando o piloto voa e aterrissa de cabeça.
As estatísticas de acidentes comuns em velocidades médias nas ruas mostram que a maior parte dos impactos é recebida nas regiões que o coquinho não protege, particularmente queixo, testa e nuca.
É por esse motivo que os capacetes integrais oferecem proteção tremendamente superior:
Imagina só o estrago se o dono deste capacete tivesse optado por um coquinho:
Ao escolher um capacete, leve isso em consideração e, na medida do possível, não economize.
Uma última coisa:
Alguns partidários do coquinho alegam que um capacete mais pesado, como o integral, pode favorecer lesões na coluna cervical por deslocamento do pescoço.
Uma análise de 40 mil colisões de motocicletas entre 2002 e 2006 nos EUA mostrou o contrário.
Fonte: Deficiente Ciente - 18/03/2011
Resumindo, não há vantagem alguma no uso do capacete coquinho, a menos que você pense somente em aparência.
Mas a sua própria aparência poderá ser seriamente comprometida por causa disso.
Caso sobreviva a um tombo besta.
Este filme e mais informações foram publicados originalmente na postagem Entendeu porque capacete aberto não serve para nada?
Para saber mais sobre capacete coquinho, leia a postagem Capacete coquinho matou filho do Erasmo Carlos.
Para saber mais sobre capacetes abertos, leia a postagem Modinhas tolas.
E uma postagem que se aplica tanto ao capacete coquinho quanto ao capacete aberto: Nem o Exterminador se salva...
Um abraço,
Jeff
quarta-feira, 24 de outubro de 2012
Uso do capacete
A importância do uso do capacete é indiscutível, mas tem quem prefira economizar no dito cujo para sobrar grana para trocar o escapamento da moto.
Já que o Vinícius está preparando um material bacana sobre isso, nesta postagem vou falar apenas do que é necessário para que o capacete não seja apenas um enfeite estiloso para se colocar na cabeça.
Motos podem ter reações inesperadas (principalmente se você fizer alguma coisa de que elas não gostem).
E elas são vingativas:
O bom deste filminho é que já mostra porque não se deve usar capacete coquinho ou aberto. Mesmo um tombo besta pode fazer um grande estrago.
Outra coisa importantíssima:
A cinta jugular (aquela que prende o capacete embaixo do queixo) sempre deve estar muito bem ajustada, nem apertada demais, nem folgada demais.
Tem gente que deixa a jugular folgada para facilitar a remoção, motoboys têm esse hábito. Mas é um grande erro (e dependendo do acidente, pode ser o último).
Dá só uma conferida neste filme (abaixa o volume que tem som):
A cinta jugular estava frouxa, o capacete voou no primeiro impacto e o cidadão foi de cabeça para o chão.
Nem vou comentar que não é assim que se atravessa uma via, mas ele foi enganado pela velocidade de aproximação do carro.
Mas se a gente deixa de ver uma moto, deixa de ver um trem, por que seria diferente com um carro?
Então, voltando ao capacete:
Para que um capacete ofereça proteção integral são necessárias 3 coisas:
E quando for usá-lo, ele deverá estar:
Mas vou parar por aqui porque sei que o Vinícius tem boas histórias para contar sobre isso.
Lembre-se:
Economizar no capacete e usá-lo de maneira incorreta pode representar um grande gasto com hospital, fisioterapeuta e fonoaudiólogo.
Não é uma boa ideia.
Um abraço,
Jeff
ATENÇÃO:
Conferir o óleo apenas tirando a vareta é errado e está destruindo seu motor! Os fabricantes divulgam informações contraditórias e o prejudicado é você. Veja a denúncia neste link.
Já que o Vinícius está preparando um material bacana sobre isso, nesta postagem vou falar apenas do que é necessário para que o capacete não seja apenas um enfeite estiloso para se colocar na cabeça.
Motos podem ter reações inesperadas (principalmente se você fizer alguma coisa de que elas não gostem).
E elas são vingativas:
O bom deste filminho é que já mostra porque não se deve usar capacete coquinho ou aberto. Mesmo um tombo besta pode fazer um grande estrago.
Outra coisa importantíssima:
A cinta jugular (aquela que prende o capacete embaixo do queixo) sempre deve estar muito bem ajustada, nem apertada demais, nem folgada demais.
Tem gente que deixa a jugular folgada para facilitar a remoção, motoboys têm esse hábito. Mas é um grande erro (e dependendo do acidente, pode ser o último).
Dá só uma conferida neste filme (abaixa o volume que tem som):
A cinta jugular estava frouxa, o capacete voou no primeiro impacto e o cidadão foi de cabeça para o chão.
Nem vou comentar que não é assim que se atravessa uma via, mas ele foi enganado pela velocidade de aproximação do carro.
Mas se a gente deixa de ver uma moto, deixa de ver um trem, por que seria diferente com um carro?
Então, voltando ao capacete:
Para que um capacete ofereça proteção integral são necessárias 3 coisas:
- qualidade e resistência
- tamanho correto
- proteger todo o rosto (xô, coquinho!)
E quando for usá-lo, ele deverá estar:
- muito bem afivelado
- com a viseira limpa e sem riscos
- sempre com a viseira fechada
Mas vou parar por aqui porque sei que o Vinícius tem boas histórias para contar sobre isso.
Lembre-se:
Economizar no capacete e usá-lo de maneira incorreta pode representar um grande gasto com hospital, fisioterapeuta e fonoaudiólogo.
Não é uma boa ideia.
Um abraço,
Jeff
ATENÇÃO:
Conferir o óleo apenas tirando a vareta é errado e está destruindo seu motor! Os fabricantes divulgam informações contraditórias e o prejudicado é você. Veja a denúncia neste link.
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