A triumph Daytona 675 foi lançada em 2006 na Europa e logo começou a pipocar motor estourando a torto e a direito...
E não só correndo na pista, mas em uso normal...
Notou a semelhança com o caso dos proprietários de dafra Kansas e Speed, e honda com motor estourado / cabeçote trincado?
Não é coincidência.
Sabe o esquema do óleo?
Pois é...
O manual do proprietário da triumph Daytona 675 diz que ela usa 2,6 litros de óleo no motor.
3,0 litros com motor seco (desmontado)
2,6 litros com troca de óleo e filtro
2,4 litros com troca apenas do óleo
Só que os proprietários descobriram que a incoerência entre o que o manual dizia e o que eles encontravam no motor era tão grande que o enganozinho do manual foi revelado.
Para chegar ao nível de óleo correto, o motor precisava de 3,8 litros de óleo.
1,2 litro (!!!!!) a mais do que falam no manual.
600 ml a mais do que a capacidade máxima de óleo que falam no manual.
A coisa ficou tão feia para a triumph, com as motos ganhando fama de não serem confiáveis, que eles tiveram que tomar uma atitude.
Pensa que eles corrigiram a informação do manual, ou vieram a público alertar os proprietários?
Não, a triumph quase bateu o recorde mundial da cara de pau.
Eles trocaram a vareta medidora do nível de óleo e mantiveram a informação da quantidade no manual inalterada até hoje.
A nova vareta medidora da Daytona 675 é mais curta e marca o nível correto bem acima do anterior... nos 3,8 litros.
Até hoje não tem uma palavrinha no manual da Daytona falando sobre isso.
Hoje, 16/05/2017, o leitor Pedra Veloz postou um comentário estranhando o vídeo de um mecânico informando que é necessário parafusar totalmente a vareta antes de medir o nível de óleo.
Foi um detalhe que notei na página acima, e que seria importantíssimo ter comentado, mas na época da publicação eu estava tão indignado com os fatos descritos aqui que acabei me esquecendo.
Note que todo o restante da postagem está correto, apenas faltou comentar essa particularidade do sistema de medição da triumph.
Prossegue a postagem original sem alterações:
A triumph corrigiu o problema apenas para os donos que forem espertos de conferir o nível do óleo, sem mencionar que a quantidade está estupendamente errada.
Complementando a informação, a triumph convocou um recall sim, só que para o modelo touring para longas viagens Sprint 1050, dizendo que o comprimento da vareta estava errado — e não que a quantidade de óleo do manual é absurdamente errada.
Alegou que o erro poderia fazer com que "proprietários retirassem óleo do motor pensando que havia excesso". A velha tática de jogar a culpa nas costas dos clientes.
Não disse que os proprietários abastecendo por conta própria correm o risco real de deixar as motos a seco...
Isso não envolve somente as Daytona, as triumph Street Triple usam basicamente o mesmo motor.
Na concessionária, eles sabem disso e devem estar colocando a quantidade certa... hummm.... será?
Será que estão mesmo fazendo a coisa certa?
E quem deixar de levar na concessionária e acreditar no manual, vai colocar somente a quantidade recomendada sem conferir o nível — como todo mundo faz...
Não sabendo dessa pegadinha, o dono vai ver o motor abrindo o bico com baixa quilometragem que nem dafra Kansas e Speed, e hondas com óleo 10W-30 — as motos nacionais mais afetadas em curto prazo por essa prática.
E o manual da triumph ainda fala: "Se o nível de óleo estiver abaixo da marca inferior, (...) adicione óleo"....
Quando o óleo está abaixo do mínimo, aí já detonou tudo.
A triumph nem sequer deu o braço a torcer sobre a enorme фруктовый салат que aprontaram.
Aí eu pergunto, você não se decepciona com quem faz coisas assim?
Note que isso não é diferente do que fazem todos os outros fabricantes de motocicletas, exceto as americanas.
E não é questão de defender esse pessoal, nem sequer sou fã de motos enormes — e aquelas motos nem concorrem no mesmo enorme mercado que as montadoras nacionais denunciadas.
Descobri essa história toda conversando com um ótimo mecânico que já foi proprietário de uma e confirmei tudo pesquisando na internet.
A triumph só não bateu o recorde mundial da cara de pau porque esse será eternamente da dafra, que em vez de corrigir o problema com uma vareta que permitisse descobrir a coisa toda, alterou o manual da Kansas 150 para mascarar o fato.
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| Imagem: Pesquisa google |
Um abraço,
Jeff
