Cruzamentos em ladeiras

Outro acidente com reportagem 'muito informativa' do G1: "As causas do acidente não foram divulgadas."

Imagem e reportagem: G1

Como não sou o G1, eu arrisco dizer a causa do acidente fazendo uma análise simples do local e das imagens.

Este é o cruzamento da avenida Getúlio Vargas com a rua Antenor Navarro na cidade de Campina Grande, Paraíba:

Imagem: Google Maps

O motociclista estava na Antenor Navarro, a rua onde a imagem foi feita, e colidiu contra a lateral do ônibus que descia a Getúlio Vargas. 

É um cruzamento com semáforos, portanto alguém atravessou o vermelho — e sendo o local um cruzamento em uma ladeira onde a avenida é preferencial, posso afirmar com 95% de certeza que o ônibus atravessou o farol no vermelho.

Então o motorista do ônibus é 100% culpado, ponto final?

Não, e explico o porquê.

A Getúlio Vargas é uma ladeira e quem vem pela Antenor Navarro não tem visão de quem está descendo a ladeira (lado esquerdo da foto).

Ônibus (e caminhões) são veículos pesados e não conseguem parar rapidamente — ainda mais descendo uma ladeira.

Frear bruscamente um ônibus pode derrubar os passageiros, uma situação que o motorista inconscientemente irá evitar.

Então, ao ver o semáforo fechando para ele, com o ônibus em uma ladeira, os motoristas (todos os motoristas) fazem um cálculo de probabilidades e escolhem a opção mais razoável para eles, que geralmente é seguir em frente:

Passar no amarelo ou logo depois de o sinal ficar vermelho não irá causar um acidente porque os carros estão parados e irão demorar alguns segundos para começar a atravessar o cruzamento, e ninguém em baixa velocidade vai entrar na frente ou na lateral de um ônibus...

Só que esse cálculo não considera motos. 

Motos são ágeis.

Motos aceleram rápido, conseguem arrancar rapidamente muitas vezes ainda antes de o sinal ficar verde, cortam entre os carros parados com rapidez, e os motociclistas também fazem o seu próprio cálculo de probabilidades:

Ninguém vai passar no vermelho, todos os carros irão começar a parar assim que o sinal ficar amarelo.

Só que esse cálculo não considera ônibus. 

Ônibus (e caminhões) são pesados e difíceis de parar.

Muitas vezes estão rodando com freios desgastados ou com carga acima da máxima recomendada, o que piora ainda mais a situação.

E o resultado são acidentes como este.

Para não cair nesse tipo de armadilha, sempre verifique se realmente todo mundo parou, ou vai conseguir parar, antes de atravessar o cruzamento — ainda mais se a outra via for uma ladeira.

Não caia na armadilha do "não vou reduzir para não perder o embalo". 

Como disse, tenho 95% de certeza de ter acontecido isto, desrespeito à sinalização, porque é assim que a maioria dos acidentes em cruzamentos acontecem — independente de serem em ladeiras ou locais planos.

Os outros 5% são causados por falhas na própria sinalização.

Mas no caso dos ônibus e caminhões em ladeiras, há uma tendência para esse tipo de ocorrência por conta da dinâmica da condução desse tipo de veículo, ele induz os motoristas a esse comportamento potencialmente fatal para nós, motociclistas.

Então a solução é nunca confiar que a preferência seja sua, mesmo que o semáforo esteja verde para você e sua moto.

E tem também as colisões de moto contra moto.

Mas esse é um assunto para outra postagem.

Um abraço,

Jeff

O acidente da T-9

No dia em que o blog voltou a ser publicado, ocorreu um acidente trágico em Goiânia que eu creio que valerá a pena entender como aconteceu para que ajude a evitar que ocorra com outros motociclistas:

Reportagem: https://g1.globo.com/go/goias/transito/noticia/2020/02/11/motociclista-morre-apos-acidente-de-transito-no-setor-bueno-em-goiania.ghtml

Segundo a reportagem do G1, a moto bateu contra a traseira de um carro que parou para um pedestre passar, apesar de o semáforo estar aberto para carros e motos.

E numa atitude rara, as autoridades de trânsito admitiram que o acidente pode ter sido causado pela sinalização confusa no local, com duas faixas de pedestres em um intervalo de 10 metros.

Na verdade, a situação é ainda pior, são três faixas de pedestres em menos de 50 metros:

Imagem: Google Maps

A primeira faixa fica antes do cruzamento da avenida T-9 com a rua T-30, e o semáforo fica posicionado lá na frente, depois do cruzamento e da segunda faixa.

Essas duas faixas têm semáforos para pedestres sincronizados com o semáforo principal do cruzamento.

A terceira faixa, aquela que não deveria existir, está 10 metros à frente, não possui semáforo para pedestres, e foi onde ocorreu o acidente.

Por que ela está lá? 

Para atender ao fluxo relativamente grande de pessoas que se dirige à emissora de TV e se recusa a caminhar 10 metros a mais para atravessar a avenida na faixa do cruzamento porque... pedestres são e continuarão sendo pedestres.

Foi nessa faixa redundante que a motorista parou para a passagem de alguém.

Culpada a motorista?

Não. 

O pedestre pode ter atravessado distraído, podia estar falando ao celular (muito comum), pode ter ameaçado atravessar correndo para bater cartão, pegar o ônibus... há mil motivos para a motorista decidir parar o carro naquela faixa de segurança.

O principal motivo: 

Motoristas (e motociclistas) são obrigados a respeitar a faixa de pedestres.

Quem atropela alguém na faixa acaba arcando com a indenização por danos físicos e morais com agravante de não prestar a devida atenção à sinalização local — e também acaba arcando com o pagamento dos honorários do advogado da vítima.

Seria diferente se o pedestre estivesse fora da faixa — nessa situação, mesmo que a moto estivesse andando no corredor com o trânsito parado, o pedestre seria responsabilizado por contrariar o artigo 69 do Código de Trânsito Brasileiro: culpa exclusiva da vítima. Fonte: https://www.jusbrasil.com.br/jurisprudencia/busca?q=ATROPELAMENTO+DE+PEDESTRE+NA+TRAVESSIA+DE+FAIXA

Mas note que a vítima somente seria responsabilizada se a moto estivesse em velocidade compatível com as condições no momento — passar que nem doido pelo corredor cai naquela área cinzenta e aí a sentença dependerá da interpretação do juiz, muito possivelmente o motociclista será responsabilizado.

Como o acidente da T-9 poderia ter sido evitado?

Três fatores, o primeiro e o principal deles:

1) Foco na pilotagem. Foco exclusivamente na pilotagem.

Testemunhas afirmam que o motociclista cumprimentou outro motoboy no cruzamento.

Essa distração por uma fração de segundo ao buzinar para um amigo fez toda a diferença.

O que poderia ter ficado somente em uma freada brusca, uma desviada de emergência, eventualmente até uma colisão leve, acabou resultando em um acidente fatal — totalmente evitável se o foco do piloto estivesse voltado exclusivamente para o trânsito.

Já postei este vídeo em uma postagem antiga, mas ele ilustra tão bem um acidente deste tipo que vou repeti-lo aqui, olhada lateral e acidente aos 1:13:

Esse acidente do vídeo só não foi fatal porque a motinha não estava na mesma velocidade que aquela outra que fez a ultrapassagem logo antes do acidente.

Então aí entra o segundo fator que poderia ter salvado uma vida:

2) Manter-se dentro de limites de velocidade razoáveis. 

Para quem trabalha com a moto, não há caixinha extra que compense um único acidente, não se mate para fazer mais uma ou duas entregas por dia, o risco não compensa. 

E não tenho a informação, mas um terceiro fator pode (ou não) ter influenciado o desfecho do acidente da T-9:

3) Capacete firmemente afivelado.

Motoboys costumam rodar com o capacete desafivelado ou frouxo para facilitar o trabalho — desafivelar e prender novamente o capacete rouba alguns segundos a cada entrega...

Mas o capacete é a última barreira entre seu cérebro e o asfalto ou a traseira de um carro — na hora do acidente, o capacete mal afivelado é a primeira coisa que voa e não dá tempo de fazer mais nada. 

Capacete voou, você já era.

Então sempre considere esses 3 pontos quando for sair com sua moto, seja a trabalho, seja a passeio. 

Um abraço aos leitores, e meus sentimentos à família do motociclista de Goiânia,

Jeff

O semáforo deu amarelo, o que eu faço?

Pessoal, aí vai um lembrete importante:

Cuidado na hora em que o semáforo acende o amarelo...

Imagem e reportagem: http://www.cadaminuto.com.br/noticia/301958/2017/04/06/motociclista-morre-em-grave-acidente-no-eustaquio-gomes

Parar assim que o semáforo dá amarelo pode ser um risco muito grande, você precisa ter bom senso.

Bom senso e consciência do trânsito à sua volta.

Sempre que for parar a moto, verifique pelo espelho quem está atrás de você, e o mais importante:

Com que velocidade ele está vindo, e qual o tamanho dele...

Não é todo mundo que reduz a velocidade quando vê o amarelo. 

Pelo contrário, volta e meia tem alguém que acelera para tentar aproveitar antes que venha o vermelho.

Ele estará de pescoção esticado olhando para cima, na direção do semáforo, e não para você e sua moto parados bem no meio da rua...

Caminhões e ônibus são um problema especial.

Eles precisam de distâncias maiores para desacelerar e parar, então você precisa levar isso em conta na hora de decidir se deve parar ou não na luz amarela. 

Caminhões pesados carregados evitam perder embalo e têm grande dificuldade de parar, então não seja ingênuo de parar no amarelo na frente de um deles.

Ônibus sendo obrigados a estancar podem derrubar os passageiros em pé.

Mesmo que ele consiga parar antes de te atingir, sua atitude excessivamente cautelosa no sinal poderá fazer com que alguém se machuque.

Você pode rodar pelo meio da faixa, é direito seu ocupar esse espaço mantendo boa distância lateral de veículos nas outras faixas de rolamento.

Mas quando você for o primeiro a parar, mova a moto para um dos lados e pare sobre a marcação que separa as faixas.

Isso dará espaço para alguém distraído passar por você sem te atingir.

Cuidado com a faixa da direita — ônibus e caminhões que transitam por ela são mais largos, não é vantagem buscar esse lado da rua.

Ocupe preferencialmente o espaço entre as faixas esquerda e central, se houver três faixas.

Se não houver, reserve espaço suficiente para a passagem de um grandalhão.

Dependendo da situação, pode ser preferível se arriscar a tomar uma multa do que ser atropelado. 

Iniciar a travessia no amarelo não deveria ser motivo para ser multado, esse é o argumento para usar na hora de tentar reverter a multa.

Se ela vier... existe uma temporização nas câmeras para evitar multas nessa situação.

Agora, se ela é usada aqui no Brasil...

Um abraço,

Jeff

Sempre tem alguém tentando aproveitar o amarelo...

Antes de arrancar com a moto, sempre tenha certeza de que ninguém vai querer aproveitar o amarelo...

Sempre tem alguém tentando aproveitar o amarelo...


Sempre...

Conversões em semáforos podem ser extremamente traiçoeiras, veja este vídeo:


Esse local é uma armadilha do trânsito totalmente criminosa.

A luz verde se referia apenas a seguir em frente, mas a pintura no asfalto indica a permissão de seguir à esquerda...

Por falha na sincronização dos semáforos, quem fez a conversão permitida encontrou a sinalização ainda vermelha... ela ia mudar em fração de segundo.

Já estava amarela para o carro, mas você já sabe...

Os motociclistas não atentaram que precisavam parar antes de cruzar a outra via porque confiaram no semáforo.

A motorista tentou aproveitar o amarelo e o motociclista avançou sem considerar a possibilidade de alguém tentar aproveitar o amarelo, sem se certificar de que alguém poderia estar embalado.

Faltou atenção quanto à sinalização e aos outros veículos.

Outra coisa:

Em todo cruzamento com semáforos existe o risco de um deles falhar e sinalizar verde para todo mundo.

Ou a energia acabar exatamente no instante em que você espera o sinal abrir... 

Aí você pensa que o semáforo mudou, mas a lâmpada do verde está queimada, o motorista na outra pista também pensa a mesma coisa e a zorra está feita...

Você nunca pode confiar cegamente nas pessoas e nos equipamentos.

Transcrevo o comentário do leitor José Carlos Aires:

Vou acrescentar mais uma informação importante:

Quando o semáforo está apagado, nunca passe direto pois o outro lado pode estar aceso no VERDE. 

Já vivenciei essa situação em uma via principal onde estranhei o sinal apagado e passei direto no cruzamento, tipo roleta russa mesmo. 

Ouvi alguns veículos buzinando na outra via e só então percebi o risco que sofri, pois na outra via tudo funcionando normal com a luz verde acesa.

Recentemente um cliente (trabalho com seguro) colidiu em outro veículo no Centro do RJ em um domingo, por este motivo, o semáforo verde para meu cliente e apagado para o outro veículo.

Somente você pode garantir sua segurança.

Não seja ingênuo de sair acelerando apenas porque viu uma luz verde.

Nem porque viu a luz apagada e achou que deveria estar verde...

Um abraço,

Jeff

Dois dias, dois causos

Jezebel e eu saímos para pagar as contas logo após o feriado... que tristeza.

Todo mundo teve a mesma ideia, havia filas imensas para chegar ao lugar de pagar, e no lugar de pagar havia mais filas...

Resolvi deixar para pagar à tarde... só que muita gente também pensou a mesma coisa.

Vi a fila no estacionamento e desisti.

Saí mouto pouto por perder a viagem duas vezes, sabendo que a maldita telefônica ia continuar ligando para casa todo dia quatro ou cinco vezes por dia por causa daquela merreca... os idiotas gastam mais com a cobrança do que o valor da conta...

Saímos do supermercado naquele estado de ânimo em que não se deve pilotar uma moto.

Congestionamento desproporcional à frente, cortamos todo mundo até chegar ao retorno, pista livre, aceleramos fundo.

Mas era um retorno...

O carro que parecIA que IA abrir a trajetória... mudou de ideia no meio do caminho — e nós já estávamos no embalo.

O jeito foi fechar a nossa trajetória ainda mais, mas tinha a guia do lado esquerdo... 

Meus movimentos são friamente calculados, e a pedaleira IA passar exatamente por cima da guia...

Só que havia um afundamento do asfalto... Fedeu.

Em um cálculo grosseiro aproximado, ficaram faltando 3,79 milímetros (±0,005 mm) para a pedaleira não pegar na guia...

Os momentos seguintes foram em câmera lenta.

A pedaleira tiriscou bem de leve, apenas o suficiente para NÃO nos derrubar... Sou bom de cálculo...

Mas naqueles segundos eu fiquei imaginando o tamanho da восток que podIA ter dado.

Mais uns poucos milímetros e Jezebel seria arremessada contra a lateral do carrinho quase zero km, amassando porta e lateral, dois painéis bem caros que eu ia ter de pagar... fora os danos na pobrezinha.

Na hora de fazer a ocorrência ia aparecer alguma multa não paga, ia ser a maior dor de cabeça para tirar a Jezebel do pátio... Eu ia me ferrar de verde, amarelo, azul e branco na semana da Pátria.

E ainda era capaz de amargar uns ralados no pronto-socorro.

Tudo isso apenas por estar somente um tom acima da minha prática de pilotagem normal — excesso de adrenalina e ranzinzina.

Felizmente nada disso aconteceu, foi só um flash mental, e hoje (escrevi na sexta) pilotei novamente para lá, paguei o que tinha de pagar e na volta parei no posto perto de casa para comprar óleo. Jezebel está com um problema de bebida.

Nesse posto mais no caminho nunca tem o 25W-60 para motores cansados, e como sempre fomos ao posto do outro lado da rua, da mesma bandeira, que sempre tem.

Para não ser obrigado a fazer um retorno, voltei pelo lado que seria de entrada do posto para nos encaixarmos no fluxo que ia cruzar a avenida, o semáforo já estava para abrir.

Mas ele abriu antes e não conseguimos nos encaixar, o jeito foi esperar diminuir o grande fluxo represado, o que sempre acontece quase na hora de fechar o sinal.

Dito e feito, confirmei que o farol estava verde para mim e avançamos só para dar de cara com uma moto que achou que o fluxo na transversal tinha acabado...

O mané achou que isso lhe dava o direito de avançar no vermelho.

Um macaco mais jovem teria batido, as duas motos iam sair rolando... mas não este velho piteco atento a tudo.

Moral das histórias:

Acidentes acontecem quando fazemos coisas que os outros não esperam.

Um acidente envolvendo dois veículos geralmente é a soma dos erros dos dois condutores.

Imaginar que alguém vá fazer alguma coisa não quer dizer que ele realmente o fará... 

No primeiro caso, eu imaginei que o motorista iria abrir a trajetória, mas ele mudou de ideia.

Eu não estava mantendo uma distância de segurança e velocidade apropriada — alguém poderia interpretar que eu estivesse ultrapassando em um retorno, shame on me.

No segundo caso, não fiz nada errado, apenas me coloquei em uma posição que o outro piloto não esperava que viesse alguém.

Ele pensou que não viria ninguém e tomou a decisão errada de avançar em um sinal vermelho.

Revendo a situação, o tempo que ganhei não fazendo o retorno 50 metros à frente foi desprezível diante da possibilidade de acidente em que ficamos.

No mais, é isso. Entre motos e feridos, salvaram-se todos.

Agora vou fazer um chazinho de camomila que é bom prus nervo. E continuar pilotando com menos pressa desnecessária.

Um abraço,

Jeff

Quatro bons motivos para não ser o primeiro a acelerar

Um dos acidentes de trânsito mais evitáveis é aquele que acontece assim que o semáforo fica verde.

Na outra pista sempre tem um palerma de ônibus, caminhão, carro, moto, bicicleta ou Camelo que tenta aproveitar o amarelo, erra o cálculo e começa a atravessar já com o farol vermelho para ele.

Nestes vídeos você vê como não pode se descuidar desse tipo de maluco. 

Note que os acidentes acontecem muito depois que o farol abriu para as motos.

Não deixe que a revolta com o pessoal bloqueando a passagem lá na frente faça você jogar fora sua capacidade de avaliação e margem de segurança.

Quem está preso no meio da avenida estará com toda sua atenção voltada para sair da situação, e a capacidade de aceleração da moto irá surpreender o motorista.

Nesse caso, o motociclista não precisava ter se jogado na boca do lobo.

Nunca seja inocente de acreditar que todo mundo sempre respeitará a sinalização — em um cruzamento, não se pode baixar a guarda em momento algum, coisa muito comum para quem está com amigos.

A maioria dos acidentes acontece porque alguém não está nem aí com as leis de trânsito, e é com esse tipo de idiota que você precisa tomar cuidado o tempo todo.

Eu já escapei de vários acidentes graças ao cuidado de conferir o trânsito da outra via. 

Um particularmente foi cinematográfico: um doido com um carro atravessou já com o sinal fechado para ele — eu estava dirigindo um carro, comecei a acelerar, percebi e estanquei.

Ele raspou a lateral na dianteira do carro ao meu lado e passou capotando na minha frente. Foi lindo.

Para um piloto de moto, a chance seria grande de começar a travessia assim que o sinal abrisse, e devido à maior capacidade de aceleração, acabar sendo atropelado — a menos que ele tomasse a precaução de conferir antes de acelerar.

Outro tipo de acidente menos comum acontece por falha mecânica, portanto assim que a sinalização liberar sua passagem, verifique e tenha certeza de que o trânsito realmente parou. 

Avance com cuidado porque do nada pode aparecer um caminhão sem freios.
Não desembeste para não ser atropelado por um doido desembestado.

Um abraço,

Jeff

O sinal verde para você não quer dizer nada

Não é porque o sinal está verde que você pode cruzar a via despreocupado. Acidentes acontecem porque alguém desrespeita a sinalização.

Nunca cruze sem olhar para ver se um criminoso, um idiota ou um sujeito distraído não estão vindo para te pegar.

Reportagem: http://www.gazetadopovo.com.br/vida-e-cidadania/cameras-flagram-colisao-entre-dois-ligeirinhos-no-centro-de-curitiba-2asgrzmpdxxag0hrimiquhzda

Felizmente o motociclista se feriu sem gravidade, mas a história poderia ter um fim totalmente trágico.

Como também o motociclista poderia ter evitado se envolver no acidente, se estivesse atento à possibilidade de alguém furar o sinal.

Fique sempre ligado. 

Quando um não quer, dois não se bicam. Ou algo assim.

Um abraço,

Jeff

Todos juntos vamos, pra frente Brasil, assim que abrir o farol.

Olá meus amigos.

Outro dia enquanto ia para o trabalho, me deparei com uma cena um tanto curiosa.

O que vocês notaram aqui?

Que o sujeito do carro ao lado direito é um porco e está jogando lixo pela janela?

Que está um dia ensolarado e tanto eu quanto o sujeito da moto da frente devem estar fervendo dentro das jaquetas?

A faixa vermelha e escorregadia que a prefeitura insiste em pintar na pseudo ciclovia?

Que a lente da minha câmera está extremamente suja?



Ou na moda da copa para carros, as capinhas para espelhos?

Se já não bastasse o ponto cego, o pessoal ainda inventa algo para piorar a situação em nome da torcida.

A dica para os motoristas é óbvia, não use essa porcaria ou pelo menos não deixe que ela cubra o espelho.

Para os motociclistas é redobrar o cuidado quando ver uma dessas, estando no corredor ou não, provavelmente esse sujeito só usa o espelho para estacionar.

Vinícius Melo

PS: De repente é aquela corrente pra frente...

Conversando com o Daniel sobre esta postagem, ele alertou sobre as bandeirinhas do Brasil que saem voando dos carros.

Mais um bom motivo para andar com a viseira sempre bem fechada.

Um abraço,

Jeff

Passar no amarelo pode dar nisso

Motoqueiro escapa de acidente por um triz e outros vídeos - TV UOL

O motorista do furgão viu os dois carros parando, avançou antes da hora; não imaginou que uma moto podia sair do meio dos dois. 

O motociclista agiu certo, optou por passar por trás do furgão porque não conseguiria parar a tempo, mas quase não conseguiu controlar a moto.

Faltou praticar o domínio da moto em situações de emergência.

Realmente escapou por pouco de uma raladura federal.

Teria sido mais prático não tentar furar o amarelo.

Ainda bem que não precisou entrar em cena o amigo fêmur.

Um abraço,

Jeff

Seu amigo fêmur

Sabe o fêmur?

Aquele ossão grandão que tem na perna, bem ali na coxa, cabeçudinho?

Imagem: Encontrada em busca do google por fêmur cartoon, mas autor não localizado para os créditos devidos. 

Ele mesmo.

O fêmur é um osso bacana, camarada, com quem você sempre pode contar. 

É o tipo do osso que o tempo todo te dá o maior apoio, que sempre te carregou nas costas desde que você era gente miúda, sem nunca te pedir nada em troca.

E já que o fêmur é e sempre foi um cara tão legal contigo, não custa retribuir, não é mesmo?

Aí você pergunta, mas comofas?

Fácil:

Sabe quando você está andando com sua moto, e vê o sinal/sinaleiro/semáforo fechando lá na frente? 

E aí você faz aquele cálculo mental "acho que dá", e quanto mais perto você chega, vai virando "ih, acho que ainda passo no amarelo" e depois vira "putz, o cara não tá me vendo"?

Então, em consideração ao seu amigo fêmur, não faça esse tipo de coisa. 

Porque senão, depois do "putz" seu fêmur poderá vir reclamar cara a cara contigo que você devia ter tido mais cuidado.

E ainda trazer junto seu amigão ilíaco, aquele ossão da bacia.

Acredite, você não quer encontrar esses dois cara a cara. É melhor eles ficarem lá embaixo, escondidinhos, e o resto de você aí em cima, na boa.

Dar de cara com eles é o tipo de discussão que só termina quando chega a turma do deixa-disso (o pessoal do SAMU).

E com sorte você passará os próximos seis meses deitado e engessado até a cintura, sem poder coçar as partes coçáveis, e muito menos as incoçáveis...

O lado bom é que você não vai precisar trabalhar pelos próximos dois anos. 

O lado ruim é que você vai passar esse tempo reaprendendo a andar. Vai doer bagaray.

E pelo resto da vida você vai se lembrar que tentar aproveitar o amarelo do semáforo não vale o risco.

Se você ainda ficou com dúvida depois de ler esta postagem, confira a matéria do g1 sobre um acidente de moto neste link.

Agradeço ao Mac Fróis do SAMU pelo relato que inspirou esta postagem, e a todos os seus colegas pelo país afora pela dedicação em dar aquela força para nós, motociclistas, na hora em que mais precisamos.

Um abraço,

Jeff
ATENÇÃO:
Conferir o óleo apenas tirando a vareta ou olhando o visor é errado e está destruindo seu motor! Os fabricantes divulgam informações contraditórias e o prejudicado é você. Veja a denúncia neste link.