Nada foi como antes depois que os jovens em seus cavalos de
Radical, hein? Nada mudou...
12 de junho de 1817 é a data de nascimento de uma máquina significativa para a história da motocicleta, a draisiana:
Pela primeira vez a humanidade usava para seu transporte e principalmente diversão um mecanismo complexo de propriedade individual. Barcos não contam. Nem canoas.
A primeira magrela foi também a primeira máquina pilotada que permitia atingir altas velocidades sem depender de um animal — a não ser o próprio proprietário. Patins e esquis não contam.
A invenção do barão alemão Karl von Drais batizada de
Em um mundo devagar quase parando, corridas eram disputadas para ver quem chegava primeiro para um café:
Foram as primeiras café racers.
Notou o registro do primeiro acidente em duas rodas lá no fundo? Pois é...
E como a moçada entusiasmada como sempre logo aderiu à novidade, a draisiana foi apelidada pelos ingleses de dandy horse — algo hoje como "cavalo de playboy".
Como as motos atuais, a revolucionária draisiana logo acabou sendo adotada também como veículo de trabalho.
Esta era usada na França pelo serviço de inspeção de estradas:
Foi portanto a primeira estradeira custom.
Em pouco tempo a draisiana recebeu pedais diretamente acoplados à roda dianteira, e nasceu o velocípede. Se bem que o nome já fosse usado para a draisiana sem pedais... mas prefiro manter a distinção para evitar confusão.
Não demorou muito para que alguém tivesse a ideia de instalar um motor para poupar o trabalho de dar impulso com os pés:
Era só uma ideia impossível para a tecnologia da época... ficção científica.
Mas 50 anos depois, lá estava ele:
O velocípede a vapor de Michaux-Perreaux. (Pronuncia-se michô perrô.)
Apesar de rodar com um motor, o velocípede a vapor foi uma ideia que não vingou, não consigo imaginar o motivo, e por isso não é considerado o ancestral da motocicleta.
Não que a ideia tenha sido totalmente abandonada...
Então aquela que é considerada a primeira motocicleta com motor a gasolina é a invenção do também inventor do primeiro automóvel.
Não por coincidência, Gotlieb Daimler, um dos fundadores da Mercedes-Benz, junto com o fundador da Maybach, criou o Reitwagen — o "carro de cavalgar":
Mas Daimler achou o invento muito perigoso, apesar das rodinhas auxiliares, e não o desenvolveu — a Mercedes nunca fabricou motocicletas.
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| Coisinha: Hoje na Segunda Guerra Mundial |
Já Maybach partiu para a fabricação de automóveis e outras coisinhas com rodinhas.
Note que a primeira motocicleta não tinha pedais.
Então fica a questão, a motocicleta é filha da bicicleta ou da draisiana?
Por usar um chassi robusto para a instalação do motor, e não usar pedais, a draisiana é realmente a verdadeira mãe da motocicleta.
Ou avó, para quem considera o velocípede.
Hummm... definitivamente não, o velocípede não conta.
O legal é que mesmo depois de 200 anos, os dias da draisiana não estão acabados.
Ela continua muito popular entre a faixa mais jovem dos fãs de duas rodas...
É uma boa opção para quem não quer depender das concessionárias autorizadas e mecânicos em sua região...
E 200 anos depois, a draisiana ensaia sua volta às ruas das grandes cidades em versão motorizada:
Os motores elétricos e baterias se tornaram tão pequenos que conseguem ser ocultados dentro do chassi de uma draisiana de madeira...
É muito possível que além das bicicletas elétricas, patinetes elétricos e skates flutuantes, você ainda acabe vendo uma vetusta draisiana agora elétrica, eletrônica e computadorizada rodando por aí.
Devemos ser gratos a esses ancestrais
Para aqueles pioneiros que tiveram essa ideia maluca, nós vivemos em um mundo de tecnologia alienígena.
Desfrute com moderação.
Um abraço,
Jeff
