A morte e os crimes dos superboys

Tá vendo esse carinha aqui brincando de super-homem com a motocicleta?

Imagem: http://g1.globo.com/pe/petrolina-regiao/noticia/2017/02/video-mostra-colisao-de-motos-durante-racha-que-matou-jovens-veja.html

Ele vai morrer em 5 segundos.

Imagem, vídeo e reportagem: http://g1.globo.com/pe/petrolina-regiao/noticia/2017/02/video-mostra-colisao-de-motos-durante-racha-que-matou-jovens-veja.html

Quando você tira os pés das pedaleiras, você não tem controle nenhum sobre a moto.

Você até pensa que tem, mas ao menor desequilíbrio você descobre que não tem.

E ao descobrir isso, você só tem mais 0,5 segundo de vida. 

Com sorte, um ano inteiro na ala de ortopedia mais três anos de fisioterapia e sequelas para o resto da vida. 

Em compensação, não dá para brincar de super-homem em uma cadeira de rodas.

Desgraçadamente, a brincadeira inconsequente serviu para tirar a vida de outro motociclista que não estava fazendo idiotices no comando de um veículo perigoso como uma motocicleta.

A molecada estava rachando em um lugar que parecia seguro.

Sem trânsito, com boa visão...

É sempre assim.

É o que sempre acontece quando um bando de moleques pensam que são pilotos e se põem a rodar em excesso de velocidade em uma via pública com pouco trânsito...

Vídeo e reportagem: http://g1.globo.com/rj/norte-fluminense/noticia/2015/08/camera-flagra-acidente-durante-racha-e-vitima-pode-ter-braco-amputado.html

O piloto inocente teve sorte de apenas correr o risco de perder o braço por causa desses molequinhos irresponsáveis.

Garoto, sua primeira moto não pode ser a última.

Você vai comprar sua primeira moto, não sua primeira morte.

Juízo, garoto!

E se fizer arte, não terá meu abraço,

Jeff

Compre uma Vespa e ganhe um cafezinho da hora

Mais uma montadora de motonetas entra no mercado brasileiro...

Reportagem e teste: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2016/10/vespa-primavera-125-e-150-primeiras-impressoes.html
Imagem: http://revistapegn.globo.com/Noticias/noticia/2016/06/fabricante-da-motoneta-vespa-volta-ao-brasil.html

Desta vez é a Piaggio, que criou a Vespa em 1946.

Nem vou falar os preços para você ter o prazer de descobrir na reportagem do g1.

Só dou a dica de que pelo preço da Vespa 150 edição especial série histórica, a versão mais cara, se você abrir mão do charme italiano, pode comprar a nova yamaha Neo 125. 

Imagem: http://carplace.uol.com.br/yamaha-traz-de-volta-a-neo-agora-com-motor-125-e-novo-design-por-r-7-990/

Você chega nos mesmos lugares na mesma velocidade com praticamente o mesmo conforto. Não é jabá, é parte da piada.

E com a grana que sobra você leva para casa uma dessas aqui:

Imagem: yamaha MT-03 em 27/10/2016

Pois é, a Neozinha está custando 8 mil temeridades, a MT-03 19.452, totalizando 27.452 temeridades.

A Vespa 150 série histórica está custando 27.930, você ainda economiza uns bons tanques de gasolina para as duas motos na garagem. 

E com a MT-03 tendo o dobro de cilindrada, potência e diâmetro de rodas da Vespinha, você vai poder pegar estrada sem se preocupar com os caminhões do seu lado e atrás de você.

Se não tiver espaço na garagem para duas motos, pode optar apenas por uma 250 ou 300 da honda, yamaha, suzuki ou kawasaki ainda por um preço menor que a Vespa 125 mais barata menos cara.

E se chorar umas pitangas, capaz de levar a moto (não a Vespa) emplacada e com seguro.

Se preferir ainda mais segurança na estrada, pelo mesmo preço da Vespa 150 edição especial série histórica você compra a cavalona honda CB 500 — com freios ABS.

Imagem: honda CB 500 em 27/10/2016

A CB 500 com ABS, emplacada e com seguro é capaz de sair mais em conta que a Vespona 300 (33 mil temeridades).

Quantos deslumbrados e deslumbradas terão a coragem de dar 22 a 28 mil reais em uma motoneta 125 / 150 quando se pode pagar tão menos e levar muito mais?

Inclusive scooters mais potentes, modernos e confortáveis de outras marcas, como a suzuki Burgman 400? (29.100 temeridades em 27/10/2016, o que já é um absurdo de caro...)

Imagem: suzuki Burgman 400

E olha que as motos e motonetas vendidas no Brasil já são muito mais caras em comparação aos outros países...

"Ah, mas Vespa é moto de grife, vai ser vendida em boutique e shopping center..."

Sério, a proposta é essa mesma...

Reportagem: http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2016/10/vespa-primavera-125-e-150-primeiras-impressoes.html

Ainda bem que o cafezinho é grátis, né?

Se mesmo assim você ainda achar que vale a pena pelo diferencial e exclusividade de tomar um 'espresso' e ter uma legítima moto italiana Piaggio — e não uma reles e comum motinho xing-ling...

Isso provaria que além de ser um xenófobo preconceituoso que torra sua grana sem dó, você é alguém muito mal informado. Mas não vou contar para não estragar a surpresa...

Tomara que eu esteja errado quanto ao sucesso da Piaggio no Brasil, porque torço mesmo para que ela se estabeleça definitivamente por estas terras.

Que se firmem no mercado com sucesso, porque além das Vespas eles têm outras motos para oferecer.

Mas seria a quarta ou quinta vez que eles dariam um tiro no pé aqui no mercado brasileiro.

E começam lançando essas motinhos simpáticas aqui a esse preço?

Me preocupo que pareçam estar usando uma estratégia fadada mais uma vez ao fracasso.

No Brasil as empresas vão à falência e não sabem o motivo...

Depois botam a culpa na conta do café.

Um abraço,

Jeff

Filmagens, distrações e vacilos

Basta uma distraçãozinha à toa... 
Eu brinco dizendo que filmadoras dão azar, e não é só brincadeira não.

Moto exige atenção na pilotagem o tempo todo, e uma das coisas que anda distraindo muito motociclista é a preocupação em gravar um vídeo — filmando ou sendo filmado. 

O rapaz olhou para o lado sei lá porquê, talvez para filmar a loja de um conhecido, e quando viu o fusca cresceu gigante na frente dele.

É tudo muito rápido.

A filmagem faz o piloto pensar mais nas imagens e menos na segurança em cima da moto.

O desejo de filmar, e também o de ser filmado, faz o pessoal querer se exibir, e aí mora o perigo.

Passeios com amigos, eventos de motos e bobódromos são pródigos em acidentes e quase acidentes causados por muita animação e nenhuma organização — todo mundo querendo aparecer bem no vídeo.

Entre vários outros momentos de quase acidentes, dá uma olhada no que quase acontece entre 5:30 e 5:50.
Mesmo que você saiba muito bem o que está fazendo, você não tem a menor ideia nem o menor controle do que os outros caras irão fazer perto de você.

E é claro que a brincadeira acaba com alguém indo em estado grave para o hospital aos 7:35 minutos.

Filmando, sendo filmado, ou simplesmente se exibindo para os amigos ou uma plateia, você tem muito mais chance de se envolver em um acidente.

Então tome cuidado, porque eu não quero postar o seu vídeo aqui no blog.

Não desse tipo.

Um abraço,

Jeff

Receita de churrasco de moto

Para fazer um churrasco de moto, não precisa usar carvão, fósforo ou isqueiro — você só precisa de uma moto e pouco óleo.

O segredo é usar bem pouco óleo e forçar bastante o motor...

Só tome cuidado com o pessoal que vai aparecer voando sem ser convidado durante a preparação do churrasco:

Calma que tem pra todo mundo...

Motores estouram quando são muito exigidos e estouram muito mais facilmente quando estão com pouco óleo.

E você nem precisa rodar em alta velocidade para a melhor parte do seu churrasco de moto, a hora de acender o fogo.

Uma das piores condições para o motor é quando ele trabalha forçado com a moto parada, porque aí não tem o vento para refrescar.

E nada melhor para forçar o motor com a moto parada do que se divertir preparando o churrasco fazendo um burnoutizinho queimando um borrachão básico.

Olha como é fácil e prazeroso fazer um belo churrasco de moto: 

E nem precisa ter o trabalho de ficar virando o assado, a moto churrasqueada se vira sozinha...

Pra não cair nessa, não seja um completo babaca não abuse de sua moto e siga o procedimento básico de nunca deixar o motor da moto com pouco óleo.

Aprenda mais essa:

Motores com pouco óleo fazem um barulho feio.

Ao escutar seu motor fazendo um barulho feio, você tem duas opções:

– Você verifica o nível do óleo que estará bastante baixo, e completa com mais óleo;

– Você balança a cabeça de um lado para o outro com cara de quem não faz a menor ideia do que está errado com o motor e continua com seu churrasco. 

Meça o nível do jeito correto, verifique frequentemente e complete o nível conforme necessário. 

Não se descuide de repor o óleo consumido.

Sempre confira com quanto óleo a moto volta da concessionária / oficina, nunca confie e nunca deixe de completar sempre que necessário.

Para saber como o motor é afetado em alta rotação com pouco óleo, leia a postagem Coisas que você não sabe sobre o limite de giros do motor.

Um abraço,

Jeff

Uma brincadeira boba com a moto... o que pode dar errado?

Uma brincadeirinha inofensiva, tipo disputar uma corrida entre uma moto de verdade e um carrinho de controle remoto, em um local sem trânsito... o que pode dar errado?
Dar uma queimadinha no pneu, um burnáuti como se diz em Português do Brasil, fazer um pouco de fumaça com todo o cuidado... o que pode dar errado?

Se divertir um pouquinho atravessando uma pocinha rasa para lá e para cá com uma moto feita pra encarar todo terreno... o que pode dar errado?

Tirar um pequeno racha com os amigos, o que pode dar errado?

Reportagem: http://g1.globo.com/rj/norte-fluminense/noticia/2015/08/camera-flagra-acidente-durante-racha-e-vitima-pode-ter-braco-amputado.html

Esse crime aconteceu em 26 de agosto.

Mas ontem mesmo aconteceu de novo, só que quem se ferrou foi o rachador.

Reportagem: http://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/2015/11/motociclista-morre-apos-bater-em-trator-durante-racha-em-americana.html

Brincadeiras bobas com motos, é só diversão, não é mesmo?

Não mesmo.

Em alta velocidade, você não consegue desviar nem de um trator parado.

E morrer estupidamente desse jeito não é nada divertido. 

Vidaloka é vidakurta.

Um abraço,

Jeff

Motofestas e bobódromos

Acrobacias com motos em local sem isolamento da plateia e sem área de escape.

Ora, é uma festa com motos, o pessoal se exibindo, o que pode dar errado? 

Reportagem: http://g1.globo.com/sp/ribeirao-preto-franca/noticia/2015/07/motociclista-empinou-moto-e-prensou-comerciante-diz-testemunha.html

Só o piloto perder o controle e atropelar uma pessoa da plateia.

É legal se reunir com os amigos, mas existe uma responsabilidade muito grande em permitir que os amigos cometam irresponsabilidades como essa.

Moto é uma máquina com peso suficiente para matar alguém até mesmo em velocidades relativamente baixas.

Acidentes acontecem até mesmo entre profissionais treinados, o que dirá entre amadores?



Não inicie uma coisa que você não sabe como poderá acabar.

Porque é cada vez mais frequente encontrar notícias como estas:

Reportagem: http://g1.globo.com/pr/norte-noroeste/noticia/2015/08/idosa-morre-apos-ser-atropelada-por-motociclista-que-empinava-moto.html

Quer empinar a moto?

Faça isso no meio do mato, sem risco de atropelar ninguém.

Se você cair não machuca ninguém mais além de sua moto. 

Ah, e você. 

Mas com isso você já está contando, né?

Você se vira.

Só torça para não cair.

Se cair, torça para teus amigos te acharem, porque não dá para pilotar de volta para casa com uma perna quebrada.

Um abraço,

Jeff

Rachas são divertidos

Rachas são divertidos... até a hora em que alguma coisa dá errado.

http://diariocatarinense.clicrbs.com.br/sc/noticia/2015/02/duas-pessoas-morrem-em-acidente-de-transito-em-joinville-nesta-segunda-feira-4701713.html

Todo mundo viu as duas motos apostando corrida e ficou olhando quando um dos pilotos perdeu o controle na curva. 

A moto bateu no canteiro e o piloto de 22 anos e o garupa de 17 morreram atropelados na contramão.

O rachador da outra moto se mandou.

Perdeu a corrida, mas ganhou a vida.

Espero que aprenda a usá-la melhor.

Um abraço,

Jeff

Brincadeiras com motos

Primeira situação: 

A pedido de um leitor, e nas palavras dele, meninos empinando com uma fenequis:

Fenequis = Fênequis = Fênix = Phoenix

Não sei o que é mais inusitado, o interesse por uma fenequis ou a expectativa de ver meninos empinando uma (epa!!!).

Segunda situação: 

Caras sem noção pagando mico em via pública.




Terceira situação: 

Caras que pensavam que tinham noção rachando em via pública quase deserta. 



Quarta situação: 

Cara que perdeu a noção (e a vida) empinando a moto em via pública movimentada.

Reportagem: http://g1.globo.com/distrito-federal/noticia/2015/02/motociclista-morre-apos-empinar-moto-no-eixo-monumental-no-df.html

Vivo dizendo que moto não é brinquedo. Dê chance e ela mata mesmo.

Reportagem: http://www.midiamax.com.br/noticias/video-popular-flagra-adolescente-boiando-apos-acidente-namorado-pode-ser-preso

Começa com uma fênequis e acaba com um féretro. 

Um abraço,

Jeff

O que é fundir o motor?

O que é fundir o motor? O que é motor travado? Como saber se o motor fundiu?

Bom, só posso falar pelo que eu vi e vejo por aí, porque nunca fundi nenhum, sempre tratei meus motores muito bem... hehehe

Mas pelo que tenho visto, é algo assim:

Dica encontrada no google+

Esse caso é bem dramático.  

Se fosse um motor de Kansas, eu ia achar que era da moto de um conhecido meu — ele também quebrou tudo, moeu pistão, empenou a biela, estourou válvulas... só não trocou a corrente de comando porque todo mundo sabe que motor varetado não usa corrente de comando. (hahahahahahaha... é uma longa história... Foi mal aí, conhecido! Mas deixe pra lá, afinal sua Preciosa chegou aos 30 mil km sem problemas sempre usando apenas 1 litro de óleo e eu era só o cara interessado em denegrir a imagem da dafra, lembra? O facebook não esquece... A propósito, Jezebel completou 75 mil km e manda lembranças!)

O que causou a quebra do motor?

Podem ser vários motivos... acreditar na quantidade do manual e não verificar o nível corretamente, rodar com pouco óleo, óleo de viscosidade inadequada para nossa temperatura, não repor o óleo entre as trocas, achar que amaciar o motor é bobagem, brincar de cortar giro, fazer wheelie, empinar, dar o gás, fazer zoeira, etc., etc., etc.

Em resumo, ser um cupim de ferro.

Qual a diferença entre travar, fundir e estourar o motor?

Apesar de o pessoal em geral não fazer distinção, eu uso fundir, travar e estourar como maneiras de dizer que o motor sofreu um dano interno muito grave (pede retífica e troca de anéis, no máximo também o pistão), gravíssimo (retífica e troca de várias peças caras como biela e rolamento do virabrequim — é o caso acima) ou desesperador (seu motor já era, bateu com as 10, pode sair mais barato comprar outra moto e uma coroa de flores do que consertar esse motor). 

Mas há quem chame um motor fundido de travado, porque travar é o sintoma do motor fundido. Motor travado é do vídeo. Já motor estourado eu uso quando a carcaça também trinca ou se parte em pedaços. 

É, pode acontecer, e a carcaça desse motor aí de cima não estourou por muito pouco. Se é que uma inspeção mais detalhada posterior não irá mostrar trincas não percebidas durante a desmontagem.

Em todos os casos, sua moto irá para a oficina e você vai gastar a maior grana se quiser que ela volte a viver. Se a carcaça estourar, não terá salvação; aí, só trocando o motor inteiro.

Uma travada dessas acontece porque o motor se superaquece (por abuso ou falta de óleo), as peças se dilatam além dos limites de projeto, se derretem ou acabam travando e se quebrando.

Pelo estrago desse motor aí de cima, ou ele sempre rodou com óleo abaixo da quantidade correta, ou permaneceu um bom tempo na faixa vermelha (sabe aquela modinha de manter o acelerador no máximo com a moto parada para ver o motor cortar giro, ou seja, atuar a proteção do motor? Pois é...).

Mas o limitador de giro não é uma proteção para impedir que o motor estoure?

Não exatamente. O limitador não é santo milagreiro.

O corte de giro é uma proteção para uma ocasião excepcional, tipo você ser obrigado a fazer uma ultrapassagem desesperada reduzindo marcha porque vem vindo um caminhão na contramão. Uma vez na vida e outra nunca mais.

A limitação eletrônica da rotação ou número de giros do motor (rpm = rotações por minuto) existe porque, se esse limite do motor for ultrapassado, as molas do cabeçote não terão tempo de empurrar as válvulas de volta contras as sedes, elas sairão de sincronismo e continuarão abertas durante a subida do pistão, trombando com ele. 

O resultado final seria o mesmo do vídeo, somado com a perda das válvulas, balancins e até o próprio cabeçote. 

Se realmente o motor travou por ficar muito tempo em rotação excessiva, e o cabeçote ficou inteiro (conforme o mecânico diz), pode ser porque a proteção do corte de giro tenha feito seu papel. 

Ué... Se foi por acelerar demais e o corte de giro funcionou, por que o motor estourou?

Nesse caso, o motor teria estourado porque, mesmo superaquecido, continuou em alta rotação sem arrefecimento (sem ventilação).

Assim, ó:

Os caras lá fora se divertem esmerilhando motores e motos que chegaram ao fim da vida útil porque no exterior moto é coisa barata; moto usada é descartável, sai mais barato jogar fora do que consertar para tentar vender. 

Esse cara aí estourou o motor na frente de todo mundo para dar showzinho pra galera, e aí os manés tupiniquins veem o vídeo, acham bonito queimar pneu, acham que o cara deu azar, que não vai acontecer com eles, fazem a mesma coisa com motos novinhas e as destroem por burrice. 

O resultado para o motor é o que se vê: 

Com o excesso de calor, os pistões se dilatam, perdem a resistência (amolecem), o esforço do motor é máximo, os anéis travam contra o(s) cilindro(s), a(s) biela(s) continua(m) seu movimento, força(m) o(s) pino(s), arrebenta(m) a bagaça e aí danou-se tudo. 

O segundo motor não apenas fundiu, ele estourou. Deu pt (perda total) da carcaça.

Se o motor tivesse estourado com a moto em movimento, as peças poderiam ter entrado no câmbio e travado a roda traseira, derrubando o piloto. 

Será que aquele primeiro motor fundiu por falta de óleo ou óleo de viscosidade incorreta, como você sempre fala no blog e avisa todo mundo?

Quando o motor abre o bico apenas por lubrificação inadequada, ele pifa com a moto em movimento e o acontecimento tende a ser um pouco menos dramático (para o motor, não para o proprietário). 

O motor dá sinais de que está prestes a morrer e vai perdendo potência, soltando muita fumaça (como no vídeo), você percebe que algo está errado, encosta a moto e o motor bate as botas mesmo é na hora em que para de girar, aí os anéis do pistão superaquecidos se fundem com a parede do cilindro.



Para o motor travar (fundir), não precisa estourar os componentes, basta que a biela ou outras peças se deformem que o motor ficará travado.

Em alguns casos, você poderá até ficar em pé sobre o pedal de partida com o câmbio em neutro que o motor não irá girar:

Nos motores normais esse travamento geralmente ocorre antes que o pistão exploda, mas o estouro com quebra de biela é comum de acontecer nos motores mexidos (os famosos "kits de cilindro e cabeçote 225cc para moto 150").

Nesses motores envenenados, a nova parte de cima faz mais força do que a velha parte de baixo foi projetada para aguentar, aí estoura biela/pistão, estoura rolamento do virabrequim, periga trincar até a carcaça, é perda total igual no segundo vídeo.

Se uma travada do motor ocorre no trânsito de uma avenida ou rodovia movimentada, pode causar um acidente muito sério porque ninguém espera que você vá diminuir a velocidade sem motivo aparente e sem acender a luz de freio. O óleo na roda traseira também não ajuda.

Se quele primeiro motor estourou no meio de um bobódromo, com o cara parado se exibindo para os amigos, não deve ter machucado nada além do ego. Tomara que alguém no bobódromo tenha filmado o e colocado no youtube.

Agora um alerta para os amantes do contato com a lama natureza:

Motos de trilha são bastante vulneráveis a fundir ou estourar o motor.

Trabalhando sempre em giro alto, motor muito exigido, sendo empinadas frequentemente, muito provavelmente descuidadas quanto à reposição do óleo...

Assista o vídeo abaixo e veja um monte de motos de trilha fundindo e estourando o motor. 

É bom para saber o que esperar caso isso aconteça, mas torço que você nunca passe por essa situação (Por causa do uso severo, as otos de trilha consomem muito óleo em poucas horas, e nunca vi trilheiro carregando óleo de reserva. As fábricas adoram os trilheiros.)



Quase ao final do vídeo, uma moto laranja se revolta por ser tão maltratada e mostra ao piloto que não está feliz. Não é por nada não, mas essas ruivas têm personalidade.

Talvez você estranhe o barulho dos motores, porque hoje em dia não se fabricam mais motos com motores 2 tempos no Brasil; apenas uma das motos do filme usa motor de 4 tempos iguais aos nossos, é aquela branca que aparece aos 1:45.

Motores de 2 tempos trabalham muito quentes porque geram muita potência (quase o dobro dos motores 4T) e no ato de fundir, furam o pistão. Não deixa de ser uma fusão do metal.

Atualização:
Para mais informações sobre motores fundindo e estourando, veja as postagens:

Coisas que você não sabe sobre o limite de giros do motor 

O motor da minha moto vive fundindo

Um abraço,

Jeff