Qual o melhor óleo, mineral ou sintético?

Atualização: Tem novidade sobre este assunto na postagem Óleo sintético, verdades e propagandas aqui neste link.

A diferença entre um óleo de base sintética e outro de base mineral é que este último resulta da mistura de vários hidrocarbonetos de tamanhos diversos encontrados no petróleo bruto, enquanto o sintético é obtido por reações químicas controladas.

Esse controle permite obter maior uniformidade do tamanho das moléculas, o que gera melhores propriedades lubrificantes e de estabilidade química.

Mas atenção:

Nossas motos não podem usar óleos totalmente sintéticos como os dos carros, porque a construção do motor é totalmente diferente.

- Nos carros, o óleo do motor lubrifica apenas o motor; a embreagem é seca e o câmbio usa um óleo mais viscoso (mais “grosso”).

- Em nossas motos de pequena cilindrada, o mesmo óleo usado no motor também lubrifica o câmbio e a embreagem.

E os problemas começam aí, nossa embreagem não pode usar óleo sintético porque senão ela começaria a patinar. E uma vez contaminada, pode jogar fora, não tem cura.

Por conta disso, os novos óleos que estão entrando no mercado que podem ser usados em motocicletas, inclusive recomendados por alguns fabricantes, são do tipo sintético ou semissintético da especificação japonesa JASO MA (MA, MA1 ou MA2), com aditivos estabilizantes e com propriedades para atender às necessidades específicas das motos.

Esses óleos semissintéticos podem ser encontrados em viscosidades idênticas ao recomendados originalmente pelos fabricantes, o que seria o ideal.

No entanto, a honda optou por reduzir a viscosidade para 10W-30: eles são bem menos viscosos (“mais finos”) do que o tradicional 20W-50 de base mineral. 

Explicar essa classificação pede uma postagem exclusiva... 

E isso pode ter consequências desastrosas para o motor.

Qual é melhor, óleo mineral ou sintético?

Beeeem.... 

Se você comparar dois óleos de mesma viscosidade, um semissintético e um mineral, ambos 20W-50, o semissintético certamente lubrificará melhor, mas cobrará caro por isso. Em compensação, durará mais.

O problema é quando o fabricante de motos ignora o fato que a viscosidade precisa ser adequada ao clima do país onde o óleo será usado e padroniza um semissintético menos viscoso bom para clima frio no lugar de um mineral mais viscoso bom para clima quente. É, estou falando da honda. (Veja a postagem Alerta aos proprietários de honda.)

O resultado é o seguinte:

Um óleo menos viscoso lubrifica o motor que é uma beleza, faz sua moto acelerar que é uma maravilha.

Porém..............

Lembra que nas motos as engrenagens do câmbio também são lubrificadas pelo mesmo óleo?

O problema é que para as engrenagens, quanto maior a viscosidade do óleo, melhor. 

É por isso que o câmbio dos carros (e algumas motos grandes) usa óleo de viscosidade 90 (muuuito mais viscoso do que o 20W-50.... ou o 10W-30...

No Brasil, país tropical, quente, onde a temperatura geralmente colabora para afinar ainda mais o óleo,  nossas motos sempre usaram óleo mineral 20W-50 por ser uma viscosidade intermediária, nem muito ‘grosso’ para o motor, nem muito ‘fino’ para o câmbio.

E os câmbios das motos usando 20W-50 sempre duraram que é uma beleza, tem muita CB450 com história pra contar.

Além disso, o óleo mais fino é consumido muito mais rapidamente porque passa mais fácil através dos anéis do pistão, portanto exige reposição muito mais frequente — porém a propaganda só diz que é melhor e dura mais, não diz uma palavra sobre o sumiço do óleo do cárter. 

E você não percebe porque hoje as motos usam catalisador que diminui muito da fumaça produzida. 

Veja a postagem Alerta aos proprietários de carros honda, toyota e todos os outros e leia também a postagem O escândalo da vw e o mundo das motos. 

Se tiver tempo, veja também a postagem honda desiste da CB 300 e cria uma moto Frankenstein — essa nova moto vai fracassar como as Bros e Titans 160).

Então eu, técnico industrial formado nos velhos e bons tempos, com estágio em manutenção e lubrificação de máquinas operatrizes, não me convenço de que um óleo 10W-30, por melhor que seja, vá continuar lubrificando o câmbio com a mesma eficiência. 

Há fenômenos físicos envolvidos que somente uma película lubrificante suficientemente espessa, tenaz e com aditivos de extrema pressão pode enfrentar, então não vai ser uma camadinha fininha de um oleozinho fininho que vai segurar o rojão. (Veja a postagem O que é fundir o motor?).

Mas eu posso ser apenas um velho rabugento sujeito desconfiado de que essa padronização mundial da viscosidade do óleo semissintético atenda muito mais a interesses comerciais do que a critérios puramente técnicos... 

Afinal, quanto mais cedo sua moto precisar de peças de reposição (ou você desistir dela e comprar outra), melhor para os fabricantes, não é mesmo? 

Bom, chega de filosofia. O fundamental é:

Nunca pense em colocar óleo sintético automotivo no motor de sua moto!

E nunca misture óleo sintético ou semissintético com óleo mineral, ou vice-versa: eles reagem entre si e em pouco tempo isso forma uma gosma no cárter suficiente para obstruir os dutos estreitos de passagem do óleo, fazendo o motor fundir.

Caso pretenda migrar de um tipo de óleo para outro, faça o motor funcionar com o novo óleo para lavar o cárter, drene e coloque óleo novo. 

Você perderá 1 ou 1,4 litro de óleo, mas em compensação seu motor (e seu bolso) não sofrerão as consequências.

Não deixe de ler sobre os carros com motor detonado por uso do óleo sintético na postagem Troca de óleo a cada 12 mil km?

Para ler sobre motos que sofrem nas mãos do óleo semissintético 10W-30, leia a postagem Macetes das honda CB 300, XRE 300, Twister e Tornado.

Leia mais sobre este assunto também na postagem Ética e troca de óleo do motor.

E você encontra a versão do fabricante mais detalhes e informações no site:

http://www.planetahonda.com.br/dicas-de-manutencao/16/use+oleo+genuino+honda.html


ATENÇÃO:
Conferir o óleo apenas tirando a vareta é errado e está destruindo seu motor! Os fabricantes divulgam informações contraditórias e o prejudicado é você. Veja a denúncia neste link.

Um abraço,

Jeff

PS: Darci, obrigado pela pergunta que originou esta postagem, respondi sua dúvida sobre o tipo de óleo que está na sua moto diretamente lá.