Ética e troca do óleo do motor

Com que frequência devo inspecionar e trocar o óleo do motor da minha moto?

A inspeção deve ser diária, porque vazamentos podem começar de um dia para outro. E sempre antes de retornar de uma longa jornada, tipo 200 km ou mais.

Não tenha medo de completar e perder a garantia, o manual do proprietário diz que VOCÊ DEVE completar o óleo no período entre as trocas.

Quanto à frequência das trocas, minha sugestão é que você sempre leia e obedeça ao manual do proprietário, MAS NÃO DEIXE QUE TE FAÇAM DE BOBO!

Imagem: Propaganda de óleo sem noção

Faço meu o comentário do Eliezer (Neka) postado na internet sobre essa propaganda: 

“Sem noção" é quem cria uma campanha como esta. 

Eu, Jeff, tenho muito boa noção e sei o que é melhor para minha moto. E não será uma propaganda dessas, que desrespeita o consumidor que não usa esse óleo, que vai me convencer a usá-lo.

De uns tempos para cá tenho notado que as empresas estão mais interessadas em ter um mercado de consumidores cativos (no pior sentido) do que em vender produtos confiáveis.

Hoje em dia, vale-tudo. “Vamos esfolar os patos porque eles não reclamam mesmo...”

E um bom exemplo é a frequência recomendada para a troca do óleo do motor.

Antigamente No meu tempo, as motocicletas de pequena cilindrada sempre trocavam o óleo aos 1.000 km. Foi assim com minha primeira moto na virada dos anos 70 para os 80.

Mas há alguns anos, sem que houvesse alguma revolução significativa nas características mecânicas dos motores, a recomendação mudou para 1.500 km... 

Bom, vá lá... essa quilometragem até é possível, desde que você use um óleo muito bom e fique sempre atento ao nível, porque abaixar é normal.

O problema é que da mesma forma que antigamente, os óleos se degradam com o calor e as pancadas a que são submetidos, e algumas marcas (mobilize-se e pesquise) aos 700 km já estão tão finos e pouco viscosos que o motor começa a fumar e consumir óleo através da folga normal dos anéis do pistão.

Você pensa que é sua moto que está com problema no motor, mas é o óleo que é ruim (geralmente, quanto mais propaganda tem o óleo, pior ele é... propaganda preocupada em vender imagem de qualidade geralmente é feita para ocultar os problemas de um produto ou empresa. Pior ainda é chamar clientes em potencial de sem noção. Quem tem noção de verdade não cai nessa.)

Até existem óleos que conseguem chegar saudáveis aos 1.500 km, mas o custo é muito alto e são difíceis de achar... em geral, a média de desempenho eficiente dos bons óleos é mesmo de 1.000 km para motos arrefecidas a ar.

Insistir em prolongar essa quilometragem só faz a alegria do fabricante da moto, porque seu motor se desgastará mais cedo e você será obrigado a comprar peças de reposição, adivinha de quem.

O pior é que de uns tempos para cá começaram a aparecer motos arrefecidas a ar com período de troca de óleo recomendado de 3 ou 4 mil km. 

Como é que é???? 3 ou 4 mil km???

Meu amigo, minha amiga... caia na real antes que seu motor vá para o infinito e além.

Uma quilometragem tão mais elevada só se justificaria para motos com algum diferencial mecânico que não sacrificasse tanto a vida do óleo. Arrefecimento líquido, por exemplo.

O arrefecimento a água + aditivo, que o pessoal da "imprensa especializada" chama de refrigeração líquida (mas como seu motor não faz cubinhos de gelo, então o nome certo é mesmo arrefecimento líquido) é um sistema que evita o superaquecimento do motor e, portanto, do óleo.

Nos motores arrefecidos a ar, o óleo ajuda a remover o calor das partes mais quentes (cabeçote e cilindro) e dissipá-lo na parte baixa da carcaça, por isso que é tão importante manter sempre o nível de óleo próximo do máximo recomendado. 

Motores arrefecidos a ar trabalham mais quentes, e a alta temperatura é inimiga da vida útil do óleo.

Ora, se a sua moto é arrefecida a ar, ou a ar e óleo (caso das 250 equipadas com radiador de óleo), não há tecnologia no mundo que permita uma vida útil 3 a 4 vezes maior para o mesmo tipo de óleo mineral que até outro dia só rodava 1.000 km e olhe lá.

Óleo semissintético permite isso? Não sei, nunca testei e tenho sérias dúvidas.

Sou defensor da ideia de que, no mundo capitalista selvagem que vivemos, devemos desconfiar das intenções do fabricante de sua moto quando ele promete milagres como esse. Um lado só tem a ganhar enquanto o outro (você) tem tudo a perder.

Caso você perceba que sua moto está barulhenta, com dificuldade de engatar as marchas, dificuldade de achar o neutro, esquentando mais do que o normal, verifique e complete o óleo imediatamente, e considere seriamente a possibilidade de reduzir o intervalo das trocas.

Uma moto com óleo baixo ou muito fino (que perdeu a viscosidade por excesso de quilometragem) não apresenta perda de rendimento. Pelo contrário, ela costuma andar muito bem, porque isso facilita o giro do motor.

Em compensação, seu câmbio e outros componentes que dependem de uma viscosidade mais elevada para a lubrificação correta estarão sendo sacrificados e a conta da oficina virá mais tarde, e não será pequena.

Um abraço,

Jeff
ATENÇÃO:
Conferir o óleo apenas tirando a vareta é errado e está destruindo seu motor! Os fabricantes divulgam informações contraditórias e o prejudicado é você. Veja a denúncia neste link.