Denúncia confirmada — alerta aos donos de yamaha Crypton

Em agosto enviei um e-mail para o proprietário de uma Harley que comprou recentemente uma yamaha Crypton.

Harleys e Indians não têm problema com falta de óleo (a vareta possui marcação para medição do nível tanto a frio como a quente, e o procedimento de medição é feito a quente).

Sendo assim, ele nunca pôde constatar o que nós proprietários de outros modelos de motos japonesas e chinesas enfrentamos, a esperteza dos fabricantes.

Segue a íntegra da mensagem enviada, as correções e textos entre colchetes foram adicionados para esta postagem:

De: Jeff do Minha Primeira Moto 

Assunto: sua Krypton Crypton 

Corpo da mensagem:

Olá, XXXXXXXXXXXXX

Aproveite que agora você está com sua Krypton Crypton para comprovar aquela denúncia que faço no Minha Primeira Moto!

Há dois tipos de concessionárias:

1) Aquelas que fazem a coisa certa e colocam a quantidade correta de óleo com base no nível superior da vareta  / visor, e você só descobre a sacanagem da quantidade incorreta mencionada no manual quando passa a fazer a manutenção por conta e o motor funde porque a quantidade recomendada fica bem longe do nível recomendado.

2) Aquelas que não estão nem aí e colocam apenas a quantidade recomendada, sem completar até o nível superior, porque assim o cliente volta mais cedo para comprar peças ou trocar de moto.

Um  leitor lá no MPM escoou o óleo de uma suzuki Yes GSR150i, que tem gravado na carcaça 1100 1000 ml de óleo, e descobriu que a concessionária entregava e mantinha a moto [a cada revisão] com 1500 ml de óleo, que é a quantidade correta para o nível ficar no máximo do visor [fazendo o procedimento de medição correto].

Na hora em que ele parasse de levar a moto na concessionária, ia começar a deixar a moto seca por conta do procedimento safardana do manual do proprietário e da gravação na carcaça, que induz os proprietários a erro.

A yamaha faz a mesma coisa, assim como a honda, a kawasaki, a dafra, traxx... já cansei de conversar com proprietários que tiveram o motor travado na rodovia por causa disso (aqui em Floripa você não consegue ir a lugar algum sem pegar a BR-101 e BR-282....)

Essa atitude do pessoal coloca a vida dos proprietários em risco, confirme qual das duas práticas se encaixa com sua moto e tome precauções quanto a isso.

Um abraço,

Jeff

E agora recebi a seguinte resposta (o russo é por minha conta):

Desculpe a demora Jeff, tava perdido em tanta mensagem atrasada.

Que обрезка, é isso mesmo. O pior é que ouço muita gente sendo contra mexer na moto em casa, dizendo que a autorizada é que sabe o que faz.

Como diz o Pedrão: se é pra fazer merda, faço eu mesmo!

Então é isso, galera.

Como eu digo, nesse mercado não ponho a mão no fogo por um único fabricante que seja.


Fique esperto, faça você mesmo a verificação básica do nível de óleo e não caia nas armadilhas que o pessoal espalha por aí.

A obrigação primordial deles seria fazer a coisa certa, mas o pessoal está muito mais interessado em arrancar uma grana fácil dos patos que não leem o manual do proprietário.

E daqueles que não são patos, mas apenas pessoas honestas que confiam que não seriam tapeadas pelas concessionárias — essas têm a ilusão de que as concessionárias seriam fiscalizadas e coibidas pelas fabricantes quanto a essa sanha de lucro desmedido.

Afinal, as fabricantes têm um nome a zelar.

Engano seu, eles estão todos na mesma canoa lucrativa.

Nunca confie que sua concessionária esteja te entregando a moto com o nível correto de óleo.

Ninguém está nem aí com nada e o maior interessado é você mesmo.

Um abraço,

Jeff