Minha moto escapa a marcha

Estou andando em segunda ou terceira marcha e o câmbio vai sozinho para o neutro...

Às vezes a marcha escapa e a rotação do motor sobe muito...

Às vezes eu reduzo e o câmbio faz um barulhão e trepida, o que pode ser?

São sintomas que em uma moto usada bem rodada poderiam indicar desgaste de componentes internos, pedindo a abertura do motor e a substituição de componentes do câmbio.

Mas e quando isso acontece em uma moto nova?

Aconteceu com Edith, e ela só tinha 1600 km rodados. Para quem não conhece, Edith é minha lifeng mvk regal raptor Fenix Gold.

Um novato ficaria desesperado e cairia naquela conversa "tá vendo, moto chinesa, moto é hoooonda, blablablá..."

Já um macaco velho não se desespera porque sabe que o problema não é tão grave quanto parece. 

Para sua informação, amigo: 

Isso pode acontecer com qualquer moto que use câmbio desse tipo... até uma hooooonda.

O pedal do câmbio da minha moto não é instalado diretamente no eixo do câmbio. Ele usa uma haste com duas articulações como esta aqui:

Acontece que as duas articulações que ficam protegidas por essas capinhas de borracha não podem trabalhar cheias de areia e sem graxa.

Sem lubrificação e com sujeira, o atrito entre os componentes dificulta o acionamento do pedal do câmbio — ele fica mais pesado.

Cada vez que você aciona o pedal do câmbio, você faz girar uma peça como essa aí do lado, o seletor de marchas...

... que por sua vez faz girar o tambor seletor com seus canais de guia...

... que posicionam os garfos que acoplam as engrenagens corretas para cada marcha.

Se a articulação está suja e mal lubrificada, o pedal do câmbio fica pesado, você aciona o pedal e pensa que colocou a marcha no lugar certo, mas a engrenagem só se deslocou três quartos da distância que deveria.

A ponta da estrela que posiciona aquela marcha não ficou bem encaixada, não empurrou o tambor seletor para a posição correta.

O resultado é que as engrenagens não se acasalam direito, ficam em contato apenas por uma pequena área, fazendo grande força. 

É só uma questão de tempo para que elas escorreguem e a marcha escape, voltando da segunda marcha para o neutro, ou escapando da terceira marcha e ficando em um falso neutro no espaço entre a segunda e a terceira marchas.

Geralmente isso acontece no momento em que a moto está fazendo força para subir uma ladeira ou ganhar velocidade.

E a solução para isso é ridiculamente simples:

Basta mandar lavar a moto, afastar as capinhas de borracha, aplicar um pouco de graxa resistente à água (graxa branca) e repor as capinhas. Só isso.

Dá mais trabalho limpar a graxa das mãos do que fazer esse serviço.

Um mecânico desonesto (ou incompetente) diria que é necessário remover e desmontar o motor para corrigir o problema interno — o que somente precisará ser feito em motores muito rodados, se este procedimento não resolver o problema.

Com 2 reais de graxa você resolve uma coisa que parece extremamente grave, mas não é.

Somente ficará grave se você deixar essa situação se repetir muitas vezes, porque aí as engrenagens se desgastarão e passarão a escapar com facilidade, então não terá volta.

Aí sim, só abrindo o motor e usinando os cantos vivos para recuperar o engrenamento perfeito dos ressaltos das engrenagens.

Não deixe de reaplicar graxa nas articulações do pedal do câmbio após cruzar poças e alagamentos. 

E aproveite e já lubrifique também as articulações da balança e do(s) cavalete(s), e principalmente a corrente de transmissão — rodando seco, o conjunto de transmissão durará apenas a metade do que poderia durar.

Um abraço,

Jeff