Quando troco o óleo da moto não vejo o óleo pelo visor / vareta medidora...
E nem vai ver mesmo, porque sua moto está rodando sem óleo: você está trocando errado.
Você está colocando somente a quantidade recomendada e não está seguindo o procedimento descrito no manual do proprietário.
Dá só uma conferida no que diz o manual:
Preste atenção no item 11, olha só o que ele diz claramente:
Depois de colocar a quantidade de óleo recomendada (no caso da Intruder 250, 1.400 ml), você precisa ligar e desligar o motor, medir novamente o nível e completar com mais óleo até atingir a marca de nível máximo "F" (de Full - cheio) no visor.
Trocas de filtro exigem uma quantidade ainda maior de óleo para chegar até a marca de nível máximo.
Todos os fabricantes japoneses e chineses usam esse método. E provavelmente os italianos, ingleses, alemães... ainda não conferi.
A quantidade recomendada é apenas o ponto de partida, a quantidade mínima de óleo a ser colocada no motor.
Agora você entende porque nunca viu o óleo no visor de sua moto com a quantidade recomendada — ela está rodando com muito menos óleo do que devia.
Seu grande erro foi focar apenas a quantidade e não o nível correto.
E completar a quantidade faltante é essencial para evitar danos ao motor — dê uma conferida nesta postagem aqui.
Seu motor irá acabar na metade do tempo graças a essa esperteza dos fabricantes e à sua ingenuidade, que é a ingenuidade de todo o povo.
Infelizmente, o povo brasileiro não lê o manual do proprietário e faz as coisas na base do ouvi dizer, na orelhada. O diabo mora nos detalhes, já diziam.
O prejuízo é grande e você não pode por a culpa nos fabricantes, eles te avisaram por escrito e detalhadamente.
Para mais esclarecimentos, leia as cinco páginas de denúncias chamadas A esperteza dos fabricantes e a ingenuidade do povo.
E também o Alerta aos proprietários de suzuki.
Esta postagem é sobre a suzuki, mas a situação é válida para motos da honda, yamaha, dafra, traxx, mvk, coloque aqui a marca que quiser.
Aparentemente, a exceção é a kawasaki que me informaram não adotar essa prática, mas que peca pela informação da viscosidade inadequada do óleo, há uma postagem sobre isso.
E ATENÇÃO:
As concessionárias também não seguem o procedimento do manual! Colocam apenas a quantidade recomendada e o dono que se lasque!
Verifique o nível de óleo de sua moto exatamente como dito no manual na manhã seguinte à retirada da revisão e tenha uma grande surpresa!
Lanço aqui um desafio:
Pegue sua moto na primeira manhã após a revisão na concessionária e confira o nível de óleo exatamente de acordo com o procedimento descrito no manual do proprietário.
Não vai ter uma que não precisará acrescentar pelo menos 200 ml de óleo.
200 ml em um motor que usa 1 litro de óleo correspondem a 20% da capacidade, isso faz uma diferença e tanto na temperatura, eficiência de lubrificação e vida útil do motor.
Boa sorte com sua Suzy,
Jeff
PS — Complementando:
O óleo aparece baixo na vareta / visor quando faço a medição ligando o motor...
Falta óleo no seu motor, você não completou o nível conforme instruído a fazer pelo fabricante no manual do proprietário.
O óleo não aparece na vareta / visor quando faço a medição ligando o motor...
Você tem uma dafra Speed ou Kansas.
Eles erraram feio a quantidade, esses motores precisam entre 1,3 e 1,4 litro para chegar ao nível máximo da vareta.
Outra coisa:
Como disse o amigo Wandão, a verificação deve ser uma prática diária e não apenas uma preocupação após a troca, porque o óleo é consumido durante o funcionamento normal do motor.
Trocar e esquecer de repor até a próxima troca é uma sentença de morte para o motor.
Inté de novo,
Eu
A verificação deve ser uma prática e não apenas quando se faz a troca.
ResponderExcluirMuito bem observado, Wandão.
ResponderExcluirUma prática diária e até repetida duas ou três vezes no mesmo dia durante viagens longas.
Um forte abraço!
Jeff