Apresentação

A Escolha da Primeira Moto

Pensando em comprar sua primeira moto, mas não tem ideia do que esperar, nem por onde começar?

Este blog foi criado para lhe dar dicas e ajudar a entender melhor o que uma moto poderá fazer por você, e o que você poderá fazer para que esse relacionamento seja muito legal.

A primeira coisa que você tem que estar consciente é do que uma moto não é.

Primeiro, ela não é uma bicicleta motorizada. Bom, as primeiras até que eram...

Fonte: http://infomoto.blogosfera.uol.com.br/2012/10/30/aos-110-anos-moto-rambler-esta-em-perfeito-estado/

Para conhecer a História da Motocicleta, clique no link.

E para você, acostumado a andar de carro, ela está muito longe de ser um carro conversível de duas rodas.

Portanto esqueça, apague completamente da cabeça tudo o que você sabe a respeito de conduzir um carro; pilotar uma moto é algo totalmente diferente.

A pilotagem de uma moto exige que você trabalhe todo seu corpo em sintonia com a máquina. Somente com essa integração você poderá desfrutar do máximo prazer que ela pode te dar (uau...) Mas moto é assim mesmo, ela faz tua cabeça.

Motos têm alma.

Com o tempo você vai descobrir o quanto isso é verdadeiro.

Se você quiser comparar uma moto, compare-a uma mulher ciumenta. Ou uma tigresa no cio. Ou uma potra indomada. Ou uma mistura de todas elas.

Trate-a bem e vocês irão longe e serão muito felizes.

Destrate-a e ela te humilhará sem dó nem piedade, deixando você no chão e debaixo das rodas dela.

Então, para começar, vamos às perguntas básicas:

Qual a melhor cilindrada para começar?

Posso começar direto com uma 1000? 600? 250?

Sinceramente, não aconselho começar direto com uma moto de média ou grande cilindrada.

Leve em conta que cair com a moto faz parte de ser motociclista.

Não conheço nenhum que não tenha caído ou deixado a moto cair logo no primeiro ano. E cair com uma moto de alta cilindrada é algo muito frustrante, para o bolso e para o amor-próprio.

Nada pior do que ser apaixonado e sonhar em ter uma determinada moto, e depois vê-la riscada / amassada / destruída / detonada / estropiada / chorando por sua culpa.

Dominar uma moto de alta cilindrada pode ser algo muito complicado até para quem já tem boa experiência, mas não está acostumado com aquele modelo em particular.

Quer ver um exemplo? Dá uma olhada neste vídeo:

Essa reação da moto é a famosa “chicotada” ou "saída de traseira". O piloto chamou o acelerador e a moto fez aquilo que nos carros seria “cantar pneu”.

Só que um carro dança para um lado e para outro apoiado em 4 pneus.

A moto, quando dança, você dança.

Essa é uma situação muito difícil de controlar. Futuramente vamos analisar este caso para discutirmos o que ele fez, o que não devia ter feito, e o que você poderá fazer para não entrar nessa fria.

(A propósito, não fique preocupado não. Um tombo desses só dá para sujar o macacão.... mas se ele tivesse caído para o outro lado da mureta da ponte, a coisa seria bem diferente...)

Uma 250 já é suficientemente arisca para quem está começando. Por isso, comece com uma moto pequena, no máximo uma 150 para conhecer diversos macetes que ajudarão muito no futuro.

Depois de uns dois anos e alguns tombos (sim, não tem jeito, vamos conversar sobre isso mais pra frente), você poderá pensar em partir para uma moto de maior cilindrada.

Recomendo não ir direto para uma 750, 1000 ou 1200.

Adquira mais experiência durante algum tempo com uma 250 ou 400. 

A tentação de pegar direto uma 600 é grande, mas acredite, ela pode ser muito perigosa para quem está começando.

Olha só o risco que você estaria correndo:

Uma moto potente e pouca experiência podem ter este resultado. Aí não tem mais volta.

Mesmo com uma moto menor, você conseguirá ir aos mesmos lugares que essas aí de cima forem. E se já for uma 250, terá potência suficiente para atingir o limite de velocidade das estradas.

Uma moto muito potente te convida a conhecer os limites dela. Se você ainda não estiver preparado, poderá ser a última aventura de sua vida.

Uma coisa que você precisa saber:

Hoje em dia, motos muito potentes estão sendo equipadas com controle eletrônico de tração para evitar incidentes como aquele que você assistiu. 

Mas até recentemente isso não existia, há muitas dessas motos selvagens por aí, e um dia você poderá se apaixonar por uma delas.

Então, lembre-se que tentar domar essas feras já levou muita gente para o estaleiro. Ou para mais longe.

Comece com uma 150, aprenda os segredos da pilotagem antes de encarar uma dessas para que sua jornada não termine 5 km depois de sair da concessionária.

Excesso de velocidade, falta de domínio e falta de respeito pela moto matam.

Não caia nessa armadilha.

Um abraço,

Jeff
ATENÇÃO:
Conferir o óleo apenas tirando a vareta é errado e está destruindo seu motor! Os fabricantes divulgam informações contraditórias e o prejudicado é você. Veja a denúncia neste link.