A experiência do proprietário de uma yamaha Fazer 250 zero km

Transcrevo o relato do leitor Guilherme Jorge, proprietário de uma Fazer 250 zero km (obrigado por acompanhar o blog e pelo depoimento, Guilherme! Muito ilustrativo! (Os grifos e o russo são meus.)

Mais uma pra você, Jeff: 

Minha Yamaha Fazer 250 Zero:

Peguei na concessionária num dia de noite, dirigi até em casa e medi o óleo conforme o manual na manhã seguinte, adivinha?

Perto (para baixo) da metade da vareta.

Fui na concessionária e perguntei como é que media o óleo: o cara me disse que era pra medir na vareta pela manhã ANTES DE DAR PARTIDA.

Perguntei porque no manual falava diferente, que tinha que ligar o motor antes e tals... ele fez cara de merda.

Perguntei também qual o óleo que vinha na moto. 

Resposta: 

A fábrica manda com o 10W40, semissintético. E ainda veio um "plus":

"Mas na revisão de 1000km a gente coloca o 20W50, a não ser que o cliente peça o 10W40".

Eu: Mas você troca duas vezes pra não misturar o mineral com o semissintético?

CSS: Não precisa, está trocando o filtro junto.

Eu: Poker face.

Comprei um litro de 10W40 pra poder completar o que estava faltando e fui embora.

Coloquei na cabeça que as duas primeiras revisões, que são "de graça", vou mandar eles continuarem com o 10W40. Depois vou passar pro mineral por minha conta, fazendo o procedimento correto.

É Тюлень...

E pensar que eu tinha ficado animado porque uma concessionária aqui na região estava fazendo a coisa certa (mas sem falar nada para os clientes — parou de levar na concessionária, o abacaxi de rodar com pouco óleo sobra para os clientes...)

Agora vem esse relato de que outra concessionária da yamaha não está cumprindo com as determinações do fabricante.

Só lembrando, não é só a yamaha que comete esses... ahn... descuidos quanto ao abastecimento correto de óleo no motor.

Entregam a moto já pedindo reposição de óleo, quando sua obrigação seria entregar a moto com o nível correto (marca superior da vareta ou visor) para que o consumo normal não jogue o nível abaixo da faixa de segurança mostrada pelos medidores de nível.

Outro dia conversei com um ex-funcionário de uma concessionária de uma marca qualquer dessas que tem por aí, fiquei sabendo de cada história...

Como a do cara que comprou a moto e saiu viajando direto com ela — que nem eu fiz com a Edith, lembra?

Entregaram a moto com o nível mínimo, como fizeram para o Guilherme, e a moto fundiu o motor no meio do caminho.

Juntou não seguir as instruções do amaciamento com a falta de óleo do cárter, o resultado é esse mesmo.

Maior briga para devolverem o dinheiro, queriam retificar o motor em garantia...

Os profissionais do ramo aproveitam que o pessoal não lê o manual do proprietário, e jogam toda a culpa sempre no coitado do desinformado.

É assim que é.

Mas na hora em que os donos dessas empresas (lá no Japão) descobrirem o quanto que as concessionárias aqui no Brasil estão prejudicando a imagem das marcas por conta dessa política rastaquera — que em países de primeiro mundo seria considerada lesiva ao consumidor — e que as representações locais não coíbem, não fiscalizam, não proíbem as concessionárias de causar prejuízo e colocar a vida dos clientes em risco...

Vai sobrar шампанское пробка para muita gente. 

Só a пробка, sem a шампанское.

Tomara que isso ocorra logo.

Um abraço,

Jeff