Minha moto morre na chuva

Todas as motos têm um macete qualquer que pode infernizar sua vida.

Pode apostar que desde a primeira moto, alguma coisa ela fazia que deixava o velhinho Gotlieb de cabelo em pé (até ele ficar careca).

Geralmente é uma coisinha simples, fácil de resolver, mas até você descobrir, vai penar, xingar, suar, blasfemar e jurar que nunca mais terá uma moto na vida.

E depois que você descobre o macete, esquece o passado, perdoa e diz pra todo mundo que a sua é a melhor moto do mundo.

Existe um problema clássico, o da moto que toma chuva e pára de funcionar e não há quem consiga fazer ela voltar a andar.

Primeira possibilidade: 

Normalmente essa pane é causada por umidade no conector da vela de ignição.

A presença de água permite a fuga da corrente de alta tensão diretamente para o bloco do motor, deixando de gerar faísca na vela, aí o motor não funciona mesmo.

A solução é simples, com a ignição desligada, basta desconectar o cabo da vela e secar o interior do conector, batendo-o na palma da mão para retirar a água e assoprando com força. 

Um pano e uma chave de fenda ajudam bastante.

Segunda possibilidade:

Há uma pane que atormenta a vida de alguns proprietários de dafra Kansas 150 e kasinski Mirage 150, suzuki Yes e Intruder 125 (pode acontecer com outros modelos, mas não tenho conhecimento.) 

Essas motos costumam apagar sob chuva, o método acima não funciona e ninguém (nas concessionárias) descobre o motivo.

Felizmente os pilotos de motos são solidários por natureza e compartilham suas soluções em rodas de amigos (epa! ficou estranho isso...) ou na internet.

Seguinte:

Em algumas dessas motos, a mangueira do ladrão do carburador é muito comprida, chegando quase até o solo.

A mangueirinha vilã é essa ali embaixo, perto do cavalete... 

Pelo jeito, os donos de Kansas 250 também sofrem com o mesmo problema.

Como a pressão no interior do carburador é menor do que a atmosférica, em dias de chuva a mangueira permite aspirar (sugar) a água da rua.

Se a água no exterior da vela é ruim, no interior da câmara de combustão ela vai direto para os eletrodos da vela, fechando um curto circuito e cortando a faísca, a coisa fica pior ainda e o motor não funciona nem com reza braba.

Mas a solução é muito simples:

Acredite ou não, basta cortar um trecho de 5 centímetros, ou afastar a ponta da mangueira do solo. 

Uma coisa tão simples, mas que passa despercebida pelos mecânicos das concessionárias, porque quando a moto chega até eles, a condição causadora do problema desapareceu.

Aí eles pensam que se trata de umidade no corta-corrente pu entrada de água no tanque de combustível (que também podem causar esse tipo de problema, mas são mais raros — a moto teria que ficar embaixo de uma goteira para isso acontecer), e trocam a gasolina ou trocam ou enchem de silicone o corta-corrente.

Já adivinhou quem vai pagar a peça mais o serviço e ainda ficar na rua na próxima chuva, xingando, blasfemando e arrancando os cabelos?

Essa solução de cortar a mangueira não é lenda, vi o problema acontecer numa viagem em que estávamos com quatro motos iguais, apenas uma apresentou o problema, justamente aquela que ainda não tinha sido... ahn.... circuncidada.

Foi só cortar a pontinha, foi-se o problema.

E nunca mais o proprietário arrancou seus cabelos, nem ficou careca.

Terceira possibilidade:

Dica do leitor Bruno Pomoreni:

O problema da speed 150 [e provavelmente muitas outras motos] é no mata-motor [interruptor corta-corrente].

Eu sofri pra descobrir isso, entrava água e a moto morria e só pegava depois de um tempo.

Aí eu secava com o secador de cabelo e ela voltava a funcionar, então eu fiz uma ligação direta no mata-motor e nunca mais tive qualquer problema na chuva. Espero ter ajudado.

Ajudou sim, Bruno! Somente os proprietários é que podem falar com bom conhecimento dos macetes de cada modelo! Obrigado pela colaboração!

PS: Para problemas de entrada de água no tanque de combustível, veja a postagem Água na gasolina falsa.

Um abraço,

Jeff
ATENÇÃO:
Conferir o óleo apenas tirando a vareta ou olhando o visor é errado e está destruindo seu motor! Os fabricantes divulgam informações contraditórias e o prejudicado é você. Veja a denúncia neste link.