Bujão de óleo e arruela de vedação, heróis esquecidos

Tem um cuidado que você precisa ter quando tira a moto da revisão, ou quando você mesmo faz a troca de óleo:



Conferir se o bujão de drenagem do óleo foi apertado corretamente.

Um bujão mal apertado se solta com a vibração da moto, e pode causar um tombo muito perigoso — você viu o que o óleo vazando na frente do pneu traseiro é capaz de matar.

Mas o segredo do aperto do bujão de drenagem não está em aplicar uma força cavalar.

Pelo contrário, um aperto exagerado pode trincar a carcaça do motor, e o prejuízo é enorme por conta de uma coisa tão besta quanto uma simples arruelinha de vedação. 

O bujão do óleo usa uma arruela de vedação feita de um material mais mole, tipo alumínio ou cobre, ou então um anel de borracha (O-ring).

Essa vedação é feita de material mais mole justamente para vedar e garantir que o bujão não se solte sozinho com a vibração, sem precisar de um aperto estupidamente estúpido.

Além de vedar, o material deformado atua como uma mola que dificulta o afrouxamento do bujão, mas isso só funciona da primeira vez que ele é deformado.

Depois de deformada e aquecida, a arruela ou anel de borracha perdem a capacidade de vedar e travar o bujão. Fale isso para um mexânico e ele dirá que é bobagem, não precisa trocar.

Você sempre deve trocar essa vedação em forma de arruela ou anel para que ela continue vedando e travando o bujão.

9 em cada 10 mecânicos não trocam essa arruela que custa menos de 10 centavos, e "compensam" no aperto excessivo do bujão.

O resultado é que a rosca da carcaça do motor é de alumínio e acaba se deformando, e a cada troca precisa de um aperto mais intenso para o bujão vedar.

Chega uma hora em que a carcaça trinca ou a rosca espana.

Mesmo todo o aperto não é mais suficiente para garantir o bujão no lugar e ele se solta despejando mais de um litro de óleo na frente do pneu traseiro. É tombo certo.

Então exija ou providencie a troca dessa vedação a cada troca, você fica tranquilo e seu motor agradece.

Aproveitando, existe um bujão com algo a mais que vale a pena comentar.

Essa pontinha preta é um ímã e sua utilidade é reter o pó e cavacos de aço e impedir que circulem junto com o óleo do motor. 

Um bujão magnético retém uma parte dessa sucata antes que chegue na bomba de óleo. É o tipo de coisa que sempre penso em colocar na moto e nunca me lembro.

Mas assim como arruelas de vedação novas, é o tipo de investimento barato que vale a pena fazer pela vida útil de seu motor. 

Vale a pena tomar esses pequenos cuidados com esses modestos heróis esquecidos para evitar grandes prejuízos.

E grandes dores de joelho.

Um abraço,

Jeff