Asfalto ruim exige cuidado

Encontrando um asfalto ruim assim, o pior caminho que você pode fazer é passar pela emenda do asfalto. 

Bem o lugar em que esse motociclista passou...

Reportagem: http://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2015/05/apesar-do-investimento-da-pbh-vias-da-capital-tem-asfalto-de-ma-qualidade.html

Obras mal executadas de enterro de tubulações costumam deixar esses trilhos de carro de boi no asfalto, algo que incomoda os motoristas e que derruba motociclistas. 

Ao avistar o asfalto nessas condições, evite passar por cima dessas rebarbas.


Elas são quase tão perigosas quanto os tachões para te 
desequilibrar e derrubar.



O problema maior nem é o tombo (que pode causar quebra de costelas), mas o risco de atropelamento a que o motociclista fica sujeito.

Reportagem: http://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2015/05/apesar-do-investimento-da-pbh-vias-da-capital-tem-asfalto-de-ma-qualidade.html

Nas estradas o asfalto ruim também é um perigo, e a coisa chega a ser verdadeiramente vergonhosa quando empresas profissionais usam um asfalto de base e composição inadequadas para suportar o peso dos veículos conforme a temperatura da região.


Reportagem: http://www.triangulofm.com.br/noticias/noticia.php?id=1472#.VWV8RNLBzGc

Para consertar esse tipo de problema o pessoal usa uma técnica chamada fresamento. Uma máquina faz a fresagem da camada superior para a retirada do asfalto ruim antes de aplicar uma nova camada.

A desgraça é que os irresponsáveis por essas verdadeiras ooobras acham que o asfalto fresado é um pavimento satisfatório e empurram com a barriga o acabamento com asfalto novo.

Enquanto a nova camada não vem (se é que algum dia virá...), a máquina deixa sulcos no sentido da rodagem, a mesma direção que você está indo. 

Para as motos, isso significa que seus pneus vão se encaixar nessa armadilha e a moto ficará nervosa sendo guiada contra a vontade na direção dos sulcos.

É algo que assusta porque a moto não obedece seu comando, dá a impressão de um pneu furado. 

Encontrar um trecho de asfalto fresado à noite e com chuva é tenso, porque você não vê a superfície coberta pela água e não consegue identificar o motivo real do comportamento estranho da moto.

Pior ainda, em algumas dessas obras porcas que são toleráveis para carros, mas um perigo para nós, o asfalto removido deixa um mar de buracos, pedrinhas soltas e farelo de asfalto.

Ou seja, longos percursos em baixa aderência que podem fazer a moto derrabar. Eu tentei escrever derrapar, mas por duas vezes saiu derrabar, então vou adotar derrabar como sinônimo de derrapar e rabear ameaçando te derrubar.

Neste vídeo tem uma amostra do que periga você encontrar por essas estradas afora. Se a coisa está feia assim em São Paulo... vixi!



Fique atento aos vários tipos de problemas no asfalto ao longo de todo o vídeo e ouça os comentários do autor, eles passam bem a noção dos perigos encontrados. 

E não deixe de ver o que acontece aos 5:15, é um ótimo exemplo do risco que se corre quando se faz uma ultrapassagem proibida pela direita — quase que ele sobrou nessa.

Ao ser obrigado a ir para o acostamento, ele poderia ter encontrado um asfalto ainda pior que o da pista — ou um desnível capaz de capotar um caminhão.

Reportagem: 
http://g1.globo.com/ro/rondonia/noticia/2013/06/motoristas-reclamam-de-desnivel-em-acostamento-da-br-364-em-ro.html

A postagem estava pronta para ser publicada quando hoje à tarde, ao passar por umas obras de recapeamento aqui no bairro, vi um esbarrão de uma moto em um carro.

O motorista parou sobre o asfalto fresado e o motociclista não conseguiu parar a moto, que derrapou até encostar no para-choque do carro. 

Por sorte não caiu nem danificou a moto, mas serviu para lembrar: 

É difícil frear em cima de asfalto fresado sem cair ou derrapar.

Um abraço,

Jeff