Este corredor do vídeo se formou entre uma faixa exclusiva delimitada por uma sinalização dupla contínua — teoricamente ninguém poderia mudar de faixa.
Mas sempre tem alguém que desrespeita... e o corredor é a terra de ninguém.
Isso aconteceu na Califórnia, único estado norte-americano onde é permitido rodar no corredor.
Em alguns outros estados, há projetos de lei para tornar o corredor permitido para motocicletas, e todos enfrentam grande resistência porque, como você acabou de ver, há uma enorme chance de dar um furdúncio.
E quando a coisa no corredor furdunceia, furdunceia muito mais para o pessoal das motos.
Cair na frente de um caminhão e sobreviver é uma experiência inesquecível. Terrível é lavar a roupa depois.
Quando o trânsito fica complicado, todo mundo quer se livrar do engarrafamento e mudar de faixa, ainda mais com uma faixa exclusiva vazia ali do lado dando sopa, a tentação é grande.
Imagem: http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/olimpiadas/rio2016/noticia/2016/07/motorista-que-trafegar-por-faixas-olimpicas-sera-multado-em-r-15-mil.html — Cariocas, cuidado... sabe quem vai respeitar essa faixa exclusiva que nem proíbe a invasão?
Então é isso, tenha sempre em mente que se alguém tiver a menor chance de mudar de faixa na sua frente, ele irá mudar sem pensar, seja porque ninguém procura por motos no espelho e/ou porque não está nem aí.
Para o novato, o corredor é um risco enorme também por causa dos outros motociclistas.
Você pilotando com precaução no corredor, as outras motos irão buzinar e te chamar de "rolha" porque a prudência fica obstruindo todo mundo.
Ser rolha não é legal, o pessoal pressionando e tentando ultrapassar onde não dá pode te envolver em um acidente.
Ou a atenção desviada por quem está atrás pode fazer você se descuidar do que está à frente.
Melhor do que ser rolha é ser ferrolho — ferrolho é o nome dado à última motocicleta de um comboio organizado.
Aquele trem de motos voando baixo no corredor não tem nada de organizado, melhor sair da frente.
Deixe os apressados passarem e siga atrás deles em menor velocidade e a uma distância prudente.
Na hora em que eles caírem — porque um dia certamente vai acontecer isso aí do vídeo com eles — o ferrolho irá parar a tempo de não se envolver no acidente e ainda irá chamar o resgate.
Ferrolhos não costumam ir para o SUS e nem para a delegacia.
Um abraço,
Jeff
Parabéns, sempre didático e sarcástico!kk
ResponderExcluirObrigado — sem ironia!
ExcluirUm abraço,
Jeff
Jeff você é o cara! Parabéns! Agora essa do ferrolho eu faço faz tempo é melhor ser prudente do que se arrebentar lá na frente!
ExcluirMuito obrigado!
ExcluirO que me motiva a escrever é o pensamento de que, se apenas uma pessoa evitar um acidente por ter lido algo aqui no blog, já terá valido a pena. E o apoio dos leitores é gratificante!
Um abraço,
Jeff
Parabéns pela postagem.
ResponderExcluirSempre sou ferrolho, muito melhor, mais seguro, tranquilo e em paz.
Ainda bem que aqui no Rio de Janeiro não tem aquela fila interminável de motoqueiros, é alguns poucos, deixo passar, volto ao corredor, na minha velocidade baixa e segura.
Obrigado, José!
ExcluirPuxa, que curioso isso. Eu imaginava que corredor no Rio seria igual a SP ou Floripa — corredores insanos.
Cada cidade tem particularidades únicas, esse Brasilzão é uma caixa de surpresas.
Um abraço,
Jeff
mestre, tem mais um recall da harley, embreagem pode deixar de funcionar depois de um tempo parada.
ResponderExcluiralém disso alguns donos tem se mostrado bastante insatisfeitos com a qualidade das harleys de 2011 para cá,
"A cada ano que passa a Harley fica pior. O que me surpreendo é que estão errando em coisa tão básica que nem em CG não se encontra esses tipos de defeitos. Um exemplo é o painel da maioria das softails, onde se chover ele queima o led. " e "Tenho uma Breakout 2015 que tem os mesmos problemas de painel embaçado e parafusos/ porcas enferrujando por nada. A desculpa da Harley para a oxidação é porque aqui a salinidade da maresia aqui é extrema (moro em Recife), então será que o problema do painel é porque a água daqui é muito molhada?"
http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2016/07/harley-davidson-convoca-recall-por-falha-na-embreagem.html?utm_source=facebook&utm_medium=share-bar-desktop&utm_campaign=share-bar
Olá, Patrick!
ExcluirEu li essa matéria, o grande problema é a moto pifar por ficar parada... a imensa maioria delas passa a maior parte do tempo na garagem... hehehe
Tropicalização é o nome do processo necessário para fazer qualquer equipamento em terras onde chove mais do que o normal principalmente para americanos e chineses, terras na maior parte desérticas e onde as motos passam seis meses do ano sem rodar por causa do frio. Motos europeias e japonesas já nascem melhor aclimatadas.
Então o pessoal pensa que é simplesmente trazer de fora e começar a botar grana na registradora, aí começam a descobrir que nossa gasolina misturada com álcool corrói as mangueiras, as chuvas mais frequentes por aqui se infiltram com mais facilidade no sistema elétrico, a maresia é mais intensa devido à maior evaporação dos mares quentes, os motores têm dificuldade com a temperatura média elevada — principal motivo para não se abrir mão do óleo 20W-50 — e começam a acontecer essas sucessões de panes e recalls.
Sem contar que quanto mais cheia de preciosismos tecnológicos, maior a chance de algo dar errado.
Pram mim, quanto mais básica a moto, melhor. Aposto que chovem reclamações de infiltração e pane dos novos painéis digitais... Talvez renda uma postagem.
Um abraço,
Jeff