Minha moto anda por 10 km e depois para de funcionar

A minha moto anda por 10 km, depois ela para de funcionar, então eu tenho que esperar ela esfriar para ligar de novo. Onde pode estar o problema?

Respondendo à pergunta da Nilma:

Descobri um macete novo, verifique antes de tudo se o seu miolo da chave da tampa do tanque de combustível não está obstruído! Explicações na postagem Minha moto anda 1 km e para de funcionar sem motivo, ou não dá partida pela manhã.

Se não resolver, volte para esta postagem.

São duas possibilidades:

1) Algum componente com problema no sistema de ignição (aquele que envia faísca para a vela para o motor funcionar)

2) Algum problema no sistema de carburação ou injeção (que desaparece quando a moto esfria ou fica parada)


1) Se o problema estiver na parte elétrica, o primeiro suspeito é o cachimbo/cabo da vela.

O cachimbo é essa peça vermelha aí (na sua moto ele pode ser preto) e ele pode estar mal conectado na vela, aí o motor esquenta, pára de passar faísca, aí a moto esfria e volta a funcionar até que o aquecimento faça os componentes se dilatarem e se desencostarem.

Esses dias aconteceu algo muito parecido comigo, relatei nesta postagem aqui.

O cachimbo pode estar apenas encostado na vela, ou apenas mal encaixado no cabo da vela.

Para eliminar as duas dúvidas, retire o cachimbo da vela, torça ele no cabo por umas 2 ou 3 voltas e depois force ele contra a vela até sentir que ele fez um clique. 

Se o cabo de vela estiver muito estragado no encaixe do cachimbo, corte um teco de uns 2 centímetros e repita a operação, tem que garantir um bom contato entre o fio de cobre e o pino do cachimbo.

Se isso não resolver, troque a vela de ignição.

Uma vela trincada interrompe a passagem de faísca quando se dilata, é uma peça muito barata, vale a pena trocar preventivamente a cada 15 mil km para não passar por esses perrengues.

Outros componentes que podem pifar somente com o motor quente são a bobina de ignição (que transforma a energia de 12 volts da bateria em milhares de volts para gerar a faísca) e o CDI (que é o cérebro eletrônico que determina o momento exato de gerar a faísca).

Se tiver que trocar esses componentes, comece pela bobina (o cabo da vela já vem junto, não dá para trocar um sem o outro).

Se não resolver, parta para o CDI, que é mais caro (coisa de uns 60 reais nas motos mais comuns).



2) A outra possibilidade é que a causa esteja no sistema de alimentação de combustível.

Verifique se a mangueira que sai do tanque e vai para o carburador não está dobrada.

Uma mangueira dobrada pode prender uma bolha de vapor de combustível quando o motor esquenta, e essa bolha não deixa a gasolina descer. 

Basta endireitar a mangueira e você nunca mais terá esse problema.

Mas tem uma coisa: 

Uma bolha só se forma com o motor funcionando muito quente, tipo ficando presa em congestionamentos por muito tempo, ou então o motor funcionando com pouco óleo. 

Dá uma conferida na denúncia A esperteza dos fabricantes e a ingenuidade do povo e meça a quantidade de óleo do seu motor pela manhã exatamente de acordo com o procedimento do manual do proprietário.

Caso sua moto seja injetada (injeção eletrônica de combustível), a bomba elétrica de gasolina dentro do tanque pode estar com defeito, ou então trabalhando com muito pouca gasolina.

Bomba com defeito, só trocando, e custa caro.

Mas se você tiver o hábito de andar com pouca gasolina no tanque, a bomba trabalhará mais quente do que o normal, e a bolha de vapor se formará dentro dela. 

Passando a rodar com o tanque sempre acima da metade ou um terço da capacidade, esse problema desaparecerá, se a bomba não tiver sido afetada por trabalhar em temperatura acima do ideal por muito tempo.

Que eu lembre, isso esgota as possibilidades...

Bom, também tem mais uma:

Sujeira dentro do tanque de combustível pode dar a impressão de que o problema está na temperatura do motor, enquanto na verdade é apenas o combustível sendo sugado pelo tanque que muda a sujeira de posição.

Com a gasolina sendo sugada, a sujeira bloqueia a passagem, aí a moto pára, o combustível deixa de ser sugado e a sujeira se afasta do filtro do registro de combustível — você pensa que é porque a moto esfriou, mas não é. Pegadinha de moto.

Algum dia você removeu e limpou a tela do filtrinho que tem no registro do tanque de combustível?

Não deve acontecer em motos novas, mas nas mais rodadas é uma necessidade que costuma passar despercebida até pelos mecânicos, que acabam trocando peças sem necessidade e apanham para resolver um problema simples (e você paga o pato).

Boa sorte!

Jeff