O acidente do filmador do vídeo de ontem

Era previsível que fosse acontecer... era só questão de tempo.

Lembra daquele vídeo de ontem?

Aquele que foi gravado pelo Pirata R1 em 12 de janeiro de 2016?

Este vídeo aqui, do acidente das duas esportivas do pessoal rachando na Fernão Dias?

Pois é...

Infelizmente, o acidente de janeiro não serviu de alerta, e o autor desse vídeo e de alguns outros que apresentei aqui no blog se envolveu em um acidente gravíssimo fazendo um pega igual ao que é mostrado.

O vídeo sobre o acidente foi bloqueado para mim, veja se você consegue acessar diretamente no youtube:

Imagem: Pesquisa no google por "acidente pirata R1".

Resumindo, ele ia pela estrada mais ou menos como no vídeo lá de cima, deu de cara com dois caminhões bloqueando a pista e tentou passar entre eles.

Resvalou, saiu voando e foi parar com um monte de fraturas expostas, está lutando pela vida no hospital, onde deve passar um bom tempo.

Depois do desastre, só resta torcer pela melhor recuperação possível — e tomara que uma recuperação seja possível.

Por que ele tomou a decisão arriscada de tentar passar entre dois caminhões?

Porque na velocidade em que estava não dá tempo de tomar outra decisão — as coisas acontecem rápido demais.

Era bater atrás, ou sair da pista — e nem sempre isso é possível porque há guard-rails, muretas, barrancos, precipícios — ou tentar passar entre os dois...

Mas ele não conseguiu passagem livre, esbarrou em um dos caminhões e saiu voando. 

Em alta velocidade, um pequeno esbarrão é o suficiente para sair voando já com a perna quebrada — os outros ossos você quebra nos impactos contra o solo.

Ele teve muita sorte de não cair embaixo das rodas do caminhão e em não quebrar a coluna ou o pescoço.

Muito pouca gente sobrevive para contar a história depois de um esbarrão em alta velocidade.

Veja abaixo o que acontece em um acidente por esbarrão a 270 km/h (170 milhas por hora).

O piloto esbarra levemente no paredão à esquerda e perde o controle, indo direto contra a mureta — pois é, rodovias e vias urbanas não têm área de escape.



Como disse um conhecido, a vida começa depois dos 200.

Ou não.

Sem hipocrisia, reconheço que ter uma máquina poderosa te arrasta a ver até onde ela vai.

Eu nunca tive essa oportunidade, e se tivesse tido, eu teria resistido à tentação?

Adrenalina vicia e leva a erros de julgamento, mesmo pilotos superexperientes caem nessa...

Algo me diz que se eu tivesse tido uma máquina dessas na minha juventude, muito possivelmente eu não estaria escrevendo aqui — minha vida poderia ter tomado outro rumo.

Pilotar em alta velocidade em um autódromo apenas em track days é coisa para muito poucos... todo dono de esportiva vai se sentir tentado a abusar em uma rodovia.

Só que rodovia é muito diferente de autódromo, o trânsito é previsivelmente imprevisível. 

Na hora em que aparece uma situação supercomum, mas subestimada do tipo "nunca vai acontecer comigo" — como caminhões lentos depois de uma curva, um buraco, um pouco de areia — o excesso de velocidade não te dá alternativa. 

Você já está sem nenhuma margem de manobra.

É por isso que autódromo tem área de escape e ambulância de prontidão — eles sabem que um dia alguém não vai conseguir fazer uma curva.

Já na estrada... preste atenção no que ele informa aos 3:33.


Basta uma areiazinha...

Mas a verdade é que cada um é cada um e eu não tenho nada a ver com as decisões que você toma ao pilotar sua moto — só você sabe o que quer fazer de sua vida.

Seja feliz com sua moto, mas tenha consciência dos riscos para não complicar a vida de ninguém mais, além de você mesmo.

Lembre-se da postagem de ontem terça-feira — existem coisas piores do que morrer em cima de uma moto.

Um abraço,

Jeff