Misturei óleo mineral com sintético, e agora?

Tenho uma Bros 150 ano 2012, e não sabia dessa que não podia alternar entre óleo mineral e óleo sintético, e uma vez depois de usar sempre o mineral (mobil), coloquei um óleo sintético (também mobil).

O que devo fazer agora, apelar pra sorte (não fazer nada) ou mandar verificar o motor? 

Confesso que até agora não percebi diferença visível, às vezes acho que o motor tá mais quente que o normal, mas daí penso que é por conta do uso mais puxado (mais uso da marcha lenta por exemplo). 
(...)

Respondendo ao leitor Alexandre Francisco:

Não sei há quanto tempo você fez isso, mas sua mensagem dá a entender que já faz algum tempo. 

A única solução de baixo custo é jogar fora esse óleo e colocar mais uma carga do mesmo tipo de óleo (no caso, sintético) e torcer para que essa nova carga lave aquela gosma que eventualmente se formou lá dentro do motor.

Quanto mais tempo deixar passar, mais gosma irá se formar.

Para ter certeza de que ainda está chegando uma quantidade normal de óleo até o cabeçote, ligue o motor e abra rapidamente esse parafuso aí do lado na tampa do cabeçote. 

Cuidado, deverá sair um jato de óleo quente com um pouco de pressão. 

Se sair só uma quantidade choramingada de óleo, melhor abrir o motor e desobstruir as galerias antes que o motor venha a fundir.

Troque ideia com um mecânico antes de botar a mão na massa, ver a moto funcionando permite um diagnóstico melhor.

Sobre a impressão de o motor estar trabalhando mais quente:

Um conhecido aqui na rua ficou muito mais satisfeito com a moto dele que usava 10W-30 e depois passou a usar o óleo 20W-50. 

Passar a usar um óleo de menor viscosidade gera esse sintoma de maior temperatura. 

Quando a viscosidade não é adequada, o motor trabalha com mais atrito interno e gera mais calor. 

Não há problema em continuar a usar óleo sintético se ele for 20W-50 — o problema está em diminuir a viscosidade, como fez a honda.

O fabricante tem compromisso de atender a legislação e às normas de emissões e economia; e os clientes têm direito a não serem prejudicados no processo.

No meu entender, não conseguiram conciliar isso de maneira favorável aos clientes.

Para minimizar esse efeito de maior temperatura, rode sempre com a quantidade máxima de óleo, ou seja, meça corretamente exatamente conforme o manual, SEM PARAFUSAR A VARETA, e complete até chegar na marca de nível máximo da vareta/visor. 

Não se descuide do nível, reponha o óleo consumido com mais frequência, porque o óleo menos viscoso vaza mais fácil entre os anéis e vai embora sem dizer adeus. 

Ele não vira fumaça porque o catalisador está lá fazendo a função dele, então você nem percebe o consumo anormal se não verificar pela vareta/visor.

Se quiser voltar a usar óleo mineral, lave o cárter com o novo tipo de óleo para evitar a mistura.

Novidades:

(...) Vou incomodar mais um pouco, porque fiquei com algumas dúvidas: 

Essa nova carga de óleo sintético, eu devo me livrar dela com alguns quilômetros rodados, ou deixo completar o período de troca normal? e depois dessa carga terei que continuar usando sempre óleo sintético? 

A propósito: coloquei esse óleo sintético no começo do mês de outubro, e em novembro, na troca, coloquei novamente óleo mineral (sempre na viscosidade 20W-50), acho que nesse intervalo (pra piorar ainda mais) cheguei até a completar o sintético com óleo mineral. (...)

Tudo o que foi dito, foi dito considerando que você estivesse usando óleo sintético — se você voltou a usar óleo mineral, não há porque dar uma nova carga de óleo sintético, continue com o mineral.

Como você contaminou essa última carga com sintético, jogue essa mistura fora, defina o tipo que continuará a usar, lave o cárter com ele e não faça misturas novamente.

Um litro de óleo custa menos do que um tanque de gasolina, não há porque economizar com isso. 

Coloquei um óleo mineral novo pra fazer essa lavagem do cárter, e gostaria de saber com quantos quilômetros eu dreno ele?

Não existe uma quilometragem exata. A ideia é simplesmente fazer com que os restos de óleo antigo se misturem com o novo para que você possa eliminar do cárter. 

Se você rodou 50 ou 100 km, os óleos já estarão bastante misturados. Eu não rodaria mais do que 200 ou 300 km com essa mistura de óleos.

Um abraço,

Jeff