Não concordo, a medição de óleo deve ser sim com o motor frio porque assim a vareta contabiliza todo o óleo que está no motor.
Com o motor quente uma parte já subiu? Sim, já subiu, mas ainda está no motor, não foi perdida.
Medir com ele quente e encarar o que aparece na vareta como volume real não acho que é o correto.
Não é só o leitor que assina o comentário que pensa desse modo, ele é representativo de imensa parcela do povo brasileiro — milhares leram a denúncia e sequer se manifestaram.
Agradeço ao leitor por ter expressado sua opinião, porque me dá mais uma oportunidade para tentar fazer o pessoal entender.
Vamos lá mais uma vez:
Fato: Medir o nível com o óleo quente é errado; o óleo se dilata e dá um resultado falso.
Mas dois a três minutos na primeira partida da manhã não é motor quente.
Dois a três minutos não chegam a esquentar o óleo do motor — é apenas o suficiente para preencher as galerias de óleo.
Tudo o que eu afirmo é simplesmente o que está escrito nos manuais do proprietário.
Então, caro leitor, ao discordar do que é dito na postagem, você está discordando da HONDA:
Você está discordando da YAMAHA:
Você está discordando da SUZUKI:
Você está discordando da KAWASAKI:
Você está discordando da dafra:
Acorda, povo!
Você ainda não percebeu que tinha que estar brigando era com o fabricante que te entrega a moto da revisão da concessionária em condições que vão prejudicar seu motor?
Não entendeu ainda que as concessionárias que deveriam zelar pela qualidade dos serviços não fazem o que o Manual do Proprietário e o Manual de Serviços da oficina mandam fazer — completar o óleo até a marca de nível máximo antes de entregar a moto para o cliente?
Não percebeu que se você não resolver isso na sua moto, o prejuízo e o risco de vida serão somente seus?
As concessionárias colocam apenas a quantidade indicada, apesar de o procedimento determinado no Manual do Proprietário e no Manual de Serviços (que detalha os trabalhos da oficina) exigir que se complete o óleo até a marca de nível máximo — fala sério, você já viu alguma oficina de concessionária completando o óleo até atingir o nível máximo da vareta?
Eles colocam a quantidade indicada e dane-se o dono — vai ter que comprar peças deles mesmo...
Você ainda não entendeu que eles não fazem o que têm o compromisso de fazer — entregar a moto aos clientes em perfeitas condições — e os fabricantes são coniventes com isso porque não fiscalizam e não punem as concessionárias que não cumprem os procedimentos determinados por eles?
Acorda, povo!
Qualquer um pode discordar, mas por favor, embase sua argumentação em fatos e não em "eu acho".
As empresas estão te dando prejuízo o tempo todo, colocando sua vida e a de sua garupa em risco por não cumprirem com suas obrigações, e você ainda duvida do que eu escrevo — que é apenas a explicação do que está escrito nos manuais de proprietário?
A verdade está escancarada na sua frente e você nem sequer confere se isso está acontecendo na sua própria moto!
Você não se dá ao trabalho de ler o Manual do Proprietário, verificar se estão fazendo isso na sua moto, e ainda vem dizer que o que está escrito na postagem você "não acha correto"?
Isso dá prejuízo e fica feio, e não é para mim.
Se este fosse um país onde os cidadãos tivessem o mínimo de conhecimento de seus direitos, atitudes seriam cobradas e tomadas pelas autoridades responsáveis.
Eu já contatei todas as principais revistas especializadas em motociclismo para denunciar esse escândalo. Mas sabe como é, não se morde a mão que te fornece motos para você testar, bater fotos e publicar anúncios.
Eu já entrei no MPF contra esse tipo de atitude, e as autoridades não se dignaram a tirar o corpo pesado da cadeira e constatar a denúncia — preferiram trocar emails com os advogados do fabricante que argumentaram com um monte de palavras que o que acontece não acontece.
Mas, como disse Galileu, "no entanto, a Terra se move".
Só me resta falar e falar, até que um dia a Verdade fique evidente para todos.
Saudações,
Jeff
Nenhum comentário:
Postar um comentário