Seria uma maravilha de economia e ainda não precisaria trocar a vela...
Bom, existe uma ou outra moto a diesel, mas nenhuma delas com volume de vendas comparável às motos a gasolina.
Um fabricante americano, a Hayes Diesel Technology, desenvolve motos para o exército americano — motos a diesel não precisam usar combustível diferente dos caminhões e tanques de guerra, uma vantagem logística.
O principal problema dos motores a diesel é que são muito pesados (porque precisam ser muito resistentes), esquentam bahbaridade e vibram muito.
OK, são três problemas, e todos eles muito sérios em uma motocicleta.
A coisa é tão dramática que as vendas da Hayes são restritas ao
Mas também existem empresas europeias que apostam nas vantagens de economia e robustez dos motores a diesel, usando tecnologia para contornar suas inconveniências.
A alemã Neander desenvolveu um motor revolucionário, o primeiro motor a diesel que não vibra que nem uma har... ahh... britadeira:
Fabricante: http://www.neander-motors.com
Muito me apeteceria rodar nessa moto a diesel invocadona:
Motor turbodiesel de 1340 cc, velocidade máxima de 220 km/h, a uma rotação máxima de apenas 4200 rpm com torque cavalar brutal de 214 Nm (uma moto 125 comum tem torque na casa dos 13 Nm — só 16,5 vezes mais.)
O peso da moto não é declarado, mas certamente é bem superior a 300 kg (uma 125 pesa um terço disso).
Mesmo assim, esse motor torcudão consegue acelerar essa cavalona de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, aceleração de Ducati ou Ninja. E sem vibrar.
Como a Neander conseguiu isso?
Projetando um motor a diesel revolucionário com duas (eu disse duas) árvores de manivelas.
É isso mesmo, dois virabrequins.
Cada pistão é conectado a duas bielas que acionam duas árvores contra-rotativas.
Como o motor é bicilíndrico, esse projeto elimina a vibração porque os pistões, árvores e contrapesos opostos compensam uns aos outros.
Já imaginou viajar em uma moto a diesel que é mais cavala e vibra menos do que uma... ahn... dessas motos custom famosas que abundam por aí?
E ainda por cima, fazendo 22,2 km/litro?
Se o pessoal que compra motos estradeiras valorizasse detalhes técnicos dos corações de suas máquinas (= Mecânica) e não apenas a estética de suas motos, a Neander talvez tivesse chance.
Como eu gosto de ideias arrojadas, torço por eles!
Um abraço,
Jeff
PS: Para conhecer mais motos a diesel: http://www.dieselbike.net/
No caso dessas motos da HDT, o uso da injeção indireta (ao invés da injeção direta hoje predominante nos motores Diesel automotivos) facilita até o uso de óleos vegetais como combustível alternativo, além do motor poder ser mais leve.
ResponderExcluirAinda não tinha lido este post. Nem reparo nos defeitos no modelo da Hayes... estamos mais que acostumados com calor de rachar, vibrações e mesmo solavancos graças à nossa pavimentação asfaltica. O quadro dela deve ser bem reforçado. Agora, o pessoal da Neander apelou... Imagine levar um tombo com um trambolhão desses...
ResponderExcluirE fiquei surpreso de ver que a Neaner ainda está por aí.
ExcluirMais notícias sobre motos a diesel na https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_motorcycle#Neander
Um abraço,
Jeff