Vídeos de motores estourando na estrada por falta de óleo

Dois vídeos de dois pilotos estourando seus motores por falta de óleo.

O primeiro sabe que o motor estourou, mas não associa isso com o nível baixo do óleo:


O segundo diz que a moto parou porque a corrente arrebentou... 

Corrente? 

Só se for a corrente de comando dentro do motor:


Porque o que este vídeo mostra é o motor travando, o conta-giros vai para o zero instantaneamente. 

Uma corrente de transmissão arrebentando, o sintoma é totalmente diferente, veja abaixo. 

Ouça com o volume alto:


Quando a corrente da moto estoura, a rotação do motor vai lá em cima porque ele gira livre, sem fazer força.

Nos dois primeiros vídeos você ouve os motores sofrendo e pedindo óleo, só faltam implorar pelo amor de Deus.

Mas os dois pilotos continuam a acelerar as motos até os motores travarem.

Os dois tiveram sorte.

O óleo na roda do primeiro vídeo poderia ter derrubado a moto fácil, fácil — era só ele estar um pouco inclinado fazendo uma curva ou ultrapassagem.

Se algum pedaço de peça quebrada tivesse calçado as engrenagens do câmbio, a roda traseira travaria e o tombo seria inevitável.

A segunda moto deu sorte de travar o motor em baixa velocidade logo depois de passar pelo posto da PRF.

Se o motor tivesse travado ou estourado logo depois de forçar para ultrapassar um caminhão, não tinha vídeo.

Se tivesse travado na faixa da esquerda, seria muito mais difícil jogar a moto para o acostamento sem ser atropelado.

Esse desconhecimento de mecânica básica e da importância do nível correto de óleo para as motocicletas pode custar a vida dos ocupantes.

A situação é agravada pela prática condenável das montadoras que recomendam uma quantidade insuficiente de óleo.

Todo mundo roda sempre no nível mínimo, abaixo do recomendado — e isso aumenta muito as chances de superaquecimento e travamento do motor.

Essa prática condenável é agravada pela desonestidade e/ou incompetência e/ou ignorância de muitas concessionárias que fazem uma revisão porca:

A moto sai da concessionária apenas com a quantidade insuficiente de óleo recomendada pelas montadoras — e não com o nível correto determinado por elas.

A documentação com o procedimento correto é de pleno conhecimento das concessionárias. 

Além do manual do proprietário, existe o manual de serviços e os treinamentos de mecânicos pelas montadoras.

Esses manuais sempre mandam medir do jeito certo e completar o nível de óleo até o nível máximo depois da troca — e sempre precisa completar.

Que eu saiba, os únicos (mas pode ter outros) manuais que ensinam do jeito errado são os das dafra Kansas, Speed, Horizon e Apache (esta última por mérito da fabricante original indiana tvs).

E além de não fazerem a coisa certa, orientam os proprietários a medir o nível de óleo pela manhã sem ligar o motor. 

Não existe desculpa nem justificativa para as concessionárias não fazerem a coisa certa.

Elas têm — ou deveriam ter — profissionais qualificados encarregados de fazer serviços com perfeição.

Os mais qualificados para falar sobre a moto.

Pelo menos, eles posam como profissionais qualificados na hora de "justificar" os preços de serviços acima da realidade do mercado.

Mas muitos não agem de maneira profissional séria na hora em que entregam e revisam as motos quanto a um detalhe fundamental:

Omitem a necessidade de ligar e desligar o motor antes da medição do nível de óleo.

Omitem a necessidade de verificar e completar periodicamente o nível de óleo nos intervalos entre as trocas.

Colocam tinta lacre na tampa de abastecimento / vareta medidora para desestimular o procedimento por parte dos proprietários.

E não cumprem sequer os procedimentos técnicos determinados pelas fabricantes.

Fabricantes que não estão interessadas em acabar com essa POUCA VERGONHA INDIGNA DE EMPRESAS HONESTAS denunciada aqui há anos.

Porque se estivessem, a gente não continuaria vendo vídeos de donos tirando a moto da revisão e constatando a falta de óleo. 

Exemplos não faltam, seguem links:

honda, yamaha, suzuki, kawasaki, bmw, triumph, mvk, dafra...

Tome consciência de uma coisa:

A manutenção correta da moto é vital não só para ela, mas principalmente para você e sua garupa.

Essa prática nefasta que só traz lucros para as montadoras e concessionárias coloca sua vida em perigo.

Não seja enganado.

Faça como os leitores daqui do blog — verifique o nível de óleo de sua moto do jeito correto, reponha com frequência nos intervalos entre trocas.

Nunca rode com o óleo perto do nível mínimo.

Seu motor agradecerá e isso poderá evitar que você morra horrivelmente no meio do trânsito.

A gente só tem acesso aos vídeos de quem sobreviveu para contar a história.

Um abraço,

Jeff