Sabe por que Kombi pega fogo?

Esta postagem foi removida da série sobre recalls porque estava ficando muito longa...

Eu estava falando sobre recalls da vw, e este é um caso clássico de não recall.

Mas não posso deixar de contar esta história das antigas...

Você já viu esta cena?

Imagem e reportagem: https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2013/08/23/aposentada-kombi-pode-parar-de-brincar-com-fogo.htm

Faz ideia do motivo de tantas vw Kombi pegarem fogo?

A história que só fica sabendo quem é leitor de blog de blogueiro bem informado é assim:

O tanque de gasolina da Kombi fica instalado no chassi, enquanto o bocal de abastecimento é posicionado na carroceria.

O bocal do tanque de gasolina fica na lateral acima e bem perto do motor — nesse local aqui:

Imagem: http://www.regiaoemdestake.com.br/news/exclusivo-kombi-da-prefeitura-pega-fogo-no-centro-de-sao-carlos/ — Não adianta clicar no link, erro 404, a página foi movida ou nunca existiu.

Com o tempo, de tanto a carroceria chacoalhar em relação ao chassi, o tubo metálico do gargalo de abastecimento entre o bocal e o tanque acaba rachando por fadiga.

Esse tubo que racha fica praticamente inacessível e oculto atrás do motor.

O motorista preocupado com o cheiro de gasolina pensa que é no carburador, na bomba de gasolina... no próprio tanque...

E realmente pode ser: 

O Daniel me lembrou das peças que costumam se soltar no motor de Fuscas, Brasílias, Variants, TLs, SP2s, Pumas e outros veículos com motor vw a ar — a válvula solenoide e os tubos de combustível se soltando do carburador. (Valeu, Dan!)

O motorista nunca imagina que pode haver um vazamento nesse lugar invisível (seta vermelha) — bem sobre a caixa de relés (seta laranja). Motor removido para maior clareza.

Imagem: http://www.ssvc.org.uk/phpbb/viewtopic.php?t=56774&start=15

Note que o tubo fica exatamente sobre a caixa de relés... 

Com o tanque cheio, a gasolina no gargalo vaza pela rachadura, escorre pelo lado de fora do tubo e goteja sobre o motor ou diretamente sobre a caixa de relés, evaporando.

Relé de partida, relé de seta, relé de luzes que entrando em funcionamento soltam faíscas capazes de incendiar o vapor de gasolina.

E agora você sabe porque tantas kombi pegam fogo sem nem sair do posto de gasolina.

Imagem, reportagem e vídeo: http://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/2016/09/incendio-destroi-perua-kombi-em-posto-de-combustiveis-em-campinas.html

É só dar a partida, ou usar a seta... havendo vapor suficiente, o relé fecha os contatos, solta uma faísca e puf-kabum.

Agora vem a parte interessante:

O que ninguém sai por aí dizendo é que o projeto original da veneranda Kombi alemã — assim me contaram — tinha uma união de borracha no meio do tubo justamente para evitar que isso acontecesse.

Com o tempo o pessoal achou que isso era uma bobagem que só encarecia e dificultava a produção... Não era não.

Eliminaram a união de borracha, economizaram umas merrecas e esquentaram a cabeça e não só a cabeça dos proprietários.

Mas ficou por isso mesmo, e a fabricante nunca foi e nem será responsabilizada por isso.

A polícia investiga até hoje...

A vw Kombi é ou não é um caso de polícia?

Se você ler o que o pessoal pensa, verá que é senso comum que a culpa dos incêndios está "no projeto ultrapassado e donos desleixados"...

Ora, de quem é o projeto ultrapassado?

Quem é a mãe da criança?

Os incêndios de Kombis acontecem até hoje...

Se fosse nos EUA e Europa, as coisas não seriam tão fáceis para a vokswagen.

Responsabilidade do fabricante é coisa séria e não dá para enrolar por muito tempo não.

Aliás, eu adoro como na internet um assunto puxa outro...

Não deixe de ler aquela primeira reportagem citada lá em cima sobre a Kombi.

Nela há um depoimento do jornalista e proprietário de uma das primeiras motos bmw G 650 GS montadas no Brasil — e que pegou fogo.

Imagem e desabafo do proprietário: http://edicaojornalmoto.blogspot.com.br/2008/02/bmw-r1200-gs-pega-fogo.html

Não foi essa daqui não, esta era uma bmw R 1200 GS — muitas bmw pegaram fogo no ano do lançamento no Brasil.

A fábrica nunca convocou recall porque a culpa sempre foi dos proprietários. Lógico.

Olha que interessante, as bmw pegavam fogo absolutamente novas e sem ter dono desleixado...

Se fosse nos EUA e Europa, as coisas não seriam tão fáceis para a bmw...

Mas aqui é Brasil, né?

bmw e vw podem dar as mãos e tomar um chopps. Sou paulista, é um chopps e dois pastel. 

Um abraço,

Jeff