Sabe aquele momento estranho em que tudo está a maior maravilha com a sua moto, não tem ninguém na estrada e você está felizão, e aí tudo dá errado?
Com moto é assim mesmo...
Note que ele comentou que o dia estava muito frio, e se preocupou em aquecer os pneus durante o trajeto.
O passeio seguia razoavelmente tranquilo, mas o piloto entrou acima da velocidade em uma curva que fechou mais do que ele esperava.
Os pneus ainda não teriam atingido a temperatura ideal? Talvez...
Mas tenho a impressão de que ele foi derrubado mais pelo medo de bater contra o poste (a fixação do olhar) do que por outro motivo...
Acredito que fosse possível fazer essa curva sem problemas (apesar da velocidade superior à permitida) se ele dominasse as técnicas de pilotagem exigidas por uma moto esportiva.
Esse é um erro muito comum de quem migra para uma moto de maior cilindrada.
Com qualquer moto e muito treino, é possível fazer misérias sem cair com uma moto...
Mas basta um pequeno erro de avaliação para a pedaleira raspar no chão, basta o receio de perder o controle da moto no momento decisivo, basta cravar o olhar naquilo que poderá acabar com a sua vida...
Basta a velocidade estar pouquinha coisa acima do possível para uma curva e você verá sua vida (e o poste) passando diante dos seus olhos...
Como você viu no vídeo, sua habilidade de sentir e controlar a moto é quem definirá se você vai sair inteiro ou não de uma curva.
Motos potentes não costumam dar uma segunda chance, por isso aprenda a dominá-la muito bem antes de sair por aí colocando sua vida e a dos outros em perigo.
Invista em você mesmo.
Antes de pensar em colocar um escapamento esportivo, treine e pratique manobrar sua moto como se sua vida fosse depender disso, porque uma hora ela irá.
Tente chegar perto da habilidade em baixa velocidade desse cara aí , isso irá te ajudar muito em situações como a do primeiro vídeo.
E nunca se esqueça que abusar da velocidade em rodovias é uma roleta russa.
Eu gelei todas as vezes em que ele passou por aquelas saídas de vicinais cobertas de terra... perder a tração sobre poeira é a coisa mais fácil para uma moto potente.
Rodovia não é autódromo — no circuito, o pessoal interrompe a corrida por causa de sujeira na pista.
Mas na estrada você nunca sabe o que poderá encontrar na próxima curva.
Um abraço,
Jeff
Pô... A placa aponta 60km e o rapaz a 140km... Ainda bem que ele não colidiu com o poste, onde o final seria muuuiiito diferente do que foi visto.
ResponderExcluirEssa é a maldição das motos potentes...
ExcluirQuem consegue rodar a 60 km/h com uma moto que chega a 200?
Aí o piloto erra na avaliação e vai para o chão ou coisa pior que faz uam rima.
A postagem de amanhã é justamente sobre respeito ou no mínimo atenção à sinalização viária.
Um abraço,
Jeff
acho que o problema esta na velocidade em que a moto chega a 200, todo mundo gosta de velocidade mas assim em vias publicas sempre me perguntei qual é o real motivo pros caras lançarem moto/carro tao potente. Se a velocidade mais alta no Brasil é de 120 deveria ser proibido vender qualquer coisa que passe disso, e assim por diante em outros pais, acho que também deveria ter uma lei que estabelecesse um tempo para os veículos alcançarem essa velocidade máxima.
ExcluirAí você já cai em outro problema.
ExcluirUma reserva de potência é fundamental para fazer uma ultrapassagem rápida.
Começar a ultrapassar uma carreta e descobrir que na verdade é um bitrem, nessas horas eu preferia ter uma boa cavalaria a mais para me livrar da encrenca. Mas ao colocar essa cavalaria extra disponível, o único filtro para evitar o entusiasmo excessivo é o juízo do motorista/piloto... e aí estamos mal servidos, como vemos todos os dias nos jornais as notícias sobre ultrapassagens desastrosas.
Um abraço,
Jefff
foi só um esboço da ideia questão, eu não quis entrar em muito detalhes mas a ideia é: realmente precisamos de uma moto que chegue e 300km/h em 1 minuto? ou a 100 em 2?
Excluir2 segundos kkk hoje eu to fogo com a digitação
ExcluirConcordo 100% contigo.
ExcluirAs CB 400 chegavam a 160 km/h e ainda hoje os proprietários e as motos estão por aí pra contar histórias. As Hornet chegam a 270 km/h e já ceifaram muitas vidas e uma boa parte delas está no pátio de ferro velho da PRF.
Um abraço,
Jeff
Gostaria de complementar o meu comentário, onde um pouco antes da curva do acidente, há uma placa indicando a velocidade de 60km, sendo que o motociclista se encontra a exatamente 132km/h (congelei a imagem na cena da placa, ficando visível ambas as informações). Acredito que aquela placa tinha o objetivo de indicar uma velocidade segura para a curva, sendo que eu tenho a convicção de que até 80km/h é possível realizar a curva com segurança e tranquilidade. Creio também que colocaram aquela placa de velocidade, devido a acidentes anteriores nesta curva.
ExcluirAbração.
Certamente. Curiosamente, a postagem de hoje iria se chamar Placa de trânsito não é enfeite, mas ontem à noite mudei o nome para O primeiro acidente que podia ter sido o último.
ExcluirJustamente para mostrar isso que você falou, eu congelei algumas imagens enfatizando a existência de sinalização viária desconsiderada pelos pilotos acidentados
Um abraço,
Jeff