Mecânicos de confiança e manuais de proprietário

Estávamos eu e meu amigo Felizbão cafezando na padoca lá de Santa Catarina (já tem uns 3 anos) quando entrou um cara de capacete na mão.

Como sempre faço, tento alertar o maior número de pessoas para que não tomem prejuízo e não corram riscos.

Perguntei para o sujeito se eu já tinha falado sobre o nível de óleo da moto, e ele disse que já.

Fiquei contente e perguntei se tinha feito diferença...

Ele fez aquela clássica torcida de boca acompanhada daquele gestinho de desprezo com a mão, como quem empurra no ar uma coisa sem importância, e juro que vi um balãozinho em cima da cabeça dele dizendo isso é besteira.

A resposta dele foi:

— Nem olhei, eu levo a moto na oficina e deixo na mão do mecânico.

Felizbão fez um jóinha de aprovação e soltou um sorridente "é isso aí!"

Como eu tento me convencer de que sou uma boa pessoa e me esforço (só um pouquinho) para não desejar mal a ninguém, torço para que esse sujeito (e meu amigo Felizbão) levem sempre suas motos a bons mecânicos.

Depois que o tal sujeito foi embora, Felizbão quis provar que eu estava errado e começou uma pesquisa na internet. 

Felizbão disse que é a coisa mais fácil encontrar muita gente disposta a ajudar os novatos com postagens ou vídeos ensinando a trocar o óleo da moto:

Pô, Felizbão...

Kansas com 1 litro de óleo???

Falei para ele que eu tinha uma Kansas e que colocar só 1 litro de óleo e medindo do jeito certo não chegava nem no mínimo da vareta... o dono dessa moto já perdeu esse motor há muito tempo.

Ou então passou pra frente achando que deu azar, que é o que todo mundo faz...

Felizbão não se convenceu e continuou sua pesquisa, e me veio com essa postagem de um mecânico bastante experiente:

Trocar o óleo da moto e colocar apenas 900 ml de óleo, nem uma gota a mais, não colocar o litro todo, apenas 900 ml, enroscar a vareta e pronto, pé na tábua e boa viagem...

E ele enfatizou bastante os 900 ml...

— Pois é, Felizbão...

O cara é mecânico de motos, ganha a vida consertando motos, só faltou aproveitar para fazer propaganda da oficina dele, né?

Dizer algo como: 

Quando sua moto tiver algum problema, me procure.

Hummm... 900 ml e nem uma gota a mais? 

Tá serto, vai nessa que é suça...

Outras pessoas simplesmente arrotam na internet o que pensam que sabem, falam para fazer procedimentos em total desacordo com o manual do proprietário, e criticam quem fala para ler o manual... contradição total. 

Ignorância ou má fé. Ou burrice mesmo.

O tal blogueiro tipo Teo Pereira é o escriba que vos tecla neste momento. Esse comentário patético foi postado em algum lugar do blog que nem me lembro mais.
A propósito, "arrotos errôneos" seria um bom nome para uma banda de rock. 

Felizbão, Felizbão... você pelo menos conferiu o que diz a fabricante da moto?

Afinal as concessionárias autorizadas entendem — ou deviam entender — melhor do que ninguém da sua moto.

Lá eles seguem — ou deviam seguir — as instruções da fabricante e fazem tudo direitinho. 

Pelo, menos, é o que se espera que façam.

Olha só o que o novo manual da CG 125 fala sobre a quantidade do óleo na página 59:

Bom, essa informação é mais recente que a do mecânico experiente lá de cima.

E entre colocar 900 ml e 1 litro, se eu fosse você, colocaria 1 litro e verificaria o nível de óleo, como manda o fabricante.

Agora o curioso é que a fabricante fala para medir, mas não fala nada na mesma página sobre como medir o nível logo depois de trocar o óleo. Facilitava, né?

Felizbão não se conteve:

— Bah, não tem mistério, é só tirar a vareta, limpar e colocar de novo... todo mundo sabe disso. 

Uma única vez eu medi assim logo depois de colocar 1 litro de óleo e o nível deu lá em cima, bateu certinho...

— Felizbão, algum dia você leu o manual?

— Não precisa, moto é tudo igual e todo mundo sempre colocou 1 litro de óleo. Todo mundo faz assim desde sempre.

— Tá bom, Felizbão... só que eu não sou assim. Eu leio o manual para ver se não tem alguma informação a mais, alguma pegadinha que ninguém notou até agora.

E olha lá a instrução, ele fala para você sair da página 59 e voltar duas páginas para ler a página 57.

Felizbão disparou:

— Orra meu, baita asneira... Conferir o nível do óleo para quê? 

Se eu acabei de colocar 1 litro de óleo, como manda o manual? 

1 litro é 1 litro, né?

Não pode colocar mais que 1 litro, então vou medir pra quê?

— Não, amigo Felizbão, você não leu a informação mais importante.

Ela está bem ali, tão discreta que você nem deu bola — porque está na página 57.

O que você encontra escrito lá na página 57?

Na página 57 você encontra uma grande ATENÇÃO falando sobre o consumo de óleo durante a utilização da motocicleta.

— Bah, minha moto é nova, não faz fumaça, não queima óleo, não tem nada a ver isso aí... 

Acabei de trocar o óleo, nem liguei o motor, como é que vem falar em óleo consumido? Se liga, meu!

Perda de tempo, cara! 

— Engano seu, Felizbão leitor feliz que só lê a primeira linha!

Não se afobe! 

Se o manual mandou voltar e ler, faça o que o manual diz... 

Leia tudo, apesar de a informação aparentemente ser contraditória — pode ter alguma coisa ali que você ainda não percebeu...

Lá também está escrito que para ver o nível do óleo não é só retirar e conferir a vareta — o vendedor mentiu para você.

Se o motor estiver frio, você tem que ligar o motor. 

Aquele dia que você conferiu e o nível deu lá em cima, você não mediu do jeito certo como fala no manual...

A fabricante mandou ligar e desligar o motor, e colocar mais óleo que a quantidade recomendada até atingir o nível correto, então é isso que você tem que fazer — no seu interesse, não pule essa etapa.

E continue lendo, que o texto continua na página 58.

— Mais perda de tempo, meu!

A página 58 fala sobre colocar óleo se o nível estiver "abaixo ou perto da marca inferior".

Isso nunca que vai acontecer porque eu acabei de colocar a quantidade recomendada pelo fabricante, 1 litro de óleo, e o nível fica lá em cima, um dia eu conferi. 

— Conferiu direito, Felizbão?

Tem certeza disso?

Você põe sua mão no fogo de que você está certo?

Olha lá, hein? 

O mecânico lá de cima não inventou aqueles 900 ml, essa era a quantidade que a honda mandava colocar nas primeiras CGs... e aí?

Apesar de isso ser falado em outra seção e parecer ser um assunto totalmente diferente, o manual diz que se o nível estiver baixo, você precisará completar até o nível máximo da vareta, certo?

Se o manual mandou verificar, não custa verificar, né?

E se por acaso ele estiver baixo?

Ah, mas ali fala que só precisa ligar o motor se estiver frio, e quando eu troquei o óleo a moto tava quente, então não preciso ligar o motor pra conferir...

Errado, muito errado, meu caro desconhecedor de noções básicas de Mecânica. 

Ao colocar o óleo ele fica todo lá embaixo no cárter e o nível parece lindão na vareta / visor. 

Mas você precisa ligar o motor para encher a bomba de óleo, os dutos e o filtro de cartucho (caso das suzuki e várias motos de grande cilindrada) ou o filtro centrífugo (hondas, dafras, traxxes, shinerays, etc. de pequena cilindrada).

Só aí é que você vai ver o nível correto da maneira que a fabricante determinou — e não do jeito que te ensinaram. Errado.

A propósito, você lembra quem foi que te ensinou que para medir o nível era só tirar a vareta e medir igual se faz nos carros?

Porque todo mundo parece receber essa informação, e eu não consigo descobrir de onde ela vem...

Como é que ela se espalhou pra todo mundo, apesar de nos manuais de proprietário estar escrito coisa diferente?

Se você lembrar quem te falou isso, promete que me conta quem te passou essa informação errada? E de onde essa pessoa tirou isso?

Fico grato antecipadamente. 

Mas voltando à vaca fria:

Uma coisa que você não sabe, e isso não é informado no manual, é que depois de ligar o motor o óleo vai abaixar bastante na vareta / visor... e é aí que mora o perigo. Poxa, por que não informam isso? Economia de tinta? Economia besta, só uma dúzia de palavras. 

Então o Felizbão me disse: 

Mas se o fabricante falou para colocar 1 litro e eu fiz o que ele mandou, coloquei a quantidade recomendada de 1 litro, é besteira conferir, não é? 

1 litro é 1 litro...

Para ficar na segurança e não no achismo, só por via das dúvidas:

Experimente fazer a coisa exatamente como está escrito no manual logo de manhã cedo no dia seguinte que você trocou o óleo ou a moto voltou da revisão da concessionária... ou chegou zero km.

Se por acaso (por mero acaso) o nível estiver baixo, você já aproveita para fazer aquilo que está escrito no manual: complete até a marca superior.

Porque no manual está escrito que se o motor funcionar com pouco óleo ele será danificado. 

O que não está escrito no manual é que um motor com pouco óleo pode travar ou perder a potência no meio da estrada, com grande chance de causar um acidente. 

Taí uma Kansas que rodava só com 1 litro colocado na concessionária, viu só o que aconteceu lá no alto da serra de Ubatuba?

Motor fundido com apenas 7.623 quilômetros, ainda na garantia com óleo sempre trocado em concessionária...

Essa Kansas não era da nossa turma, nós a encontramos por acaso parada no acostamento bem na hora em que o motor fundiu. 

Naquele feriadão as nossas Kansas com 1,4 litro de óleo foram de São Paulo até Trindade no Rio de Janeiro — e voltaram numa boa.

— O que acontece é o seguinte, Felizbão (disse eu):

Na hora da troca com o seu motor totalmente quente, você coloca o óleo e ele se dilata, fica alto na vareta medidora ou enche o visor de nível de óleo.

Mas as galerias, bomba e filtro (e até o radiador de óleo nas motos que usam) estão vazios.

Depois que você liga o motor, o nível abaixa e abaixa muito, e demora um tempão para voltar a subir.

Mas isso não é tudo:

Experimente medir o nível no dia seguinte pela manhã exatamente como o manual manda fazer — com o motor totalmente frio, e aquecendo no máximo por apenas 5 minutos como manda o manual (porque 5 minutos mal dá para aquecer o motor, o óleo não chega a se dilatar totalmente).  

Se por um "acaso misterioso" você encontrar o nível lá embaixo, perto da marca de nível mínimo, ou até abaixo dela, não deixe de completar exatamente conforme orientado pelo seu manual de proprietário do seu modelo de moto.

Depois você volta aqui e diz o que você descobriu por si mesmo, e não porque eu falei.

Mas deixo uma dica:

Não espere o nível ficar abaixo ou perto do mínimo não... nem sei porque as fabricantes recomendam isso...

Elas mesmas falam que rodar com o óleo baixo prejudica o motor.

Aquela faixa que tem na vareta ou no visor de nível de óleo se chama faixa de segurança.

Rodar com o óleo no nível mínimo ou abaixo da faixa de segurança não traz nenhum benefício para o motor. 

Se eu fabricasse motos, nunca que eu recomendaria para um cliente meu esperar o óleo chegar ao mínimo ou abaixo dele. Afinal, sou um cara honesto.

Recomendaria reabastecer de óleo assim que o nível chegasse na metade da faixa para não dar chance de o motor rodar com óleo baixo e esquentar demais.

Uma vez a minha moto, com o óleo no nível certo, foi obrigada a ficar uns 5 minutos ao lado de um caminhão com outro atrás colando o para-choque. 

Eu não conseguia ultrapassar, nem sair da frente... o jeito era acelerar ao máximo porque o cara atrás estava rebitadão.

Assim que deu brecha, fui para o acostamento. 

O motor estava tão quente que não dava mais para mudar as marchas, mais um pouco que ficássemos ali, o motor travava e nós tínhamos virado notícia: "motociclista perde controle e é atropelado".

Se o nosso motor quase travou com a quantidade certa de óleo, um motor com nível baixo certamente teria se travado.

E por isso que é tão importante manter o nível de óleo sempre lá na marca de nível superior. 

Eu só gostaria que a honda* explicasse o motivo de o manual do proprietário não mandar SIMPLESMENTE LIGAR O MOTOR DEPOIS DE ABASTECER antes de conferir o nível de óleo.**

Se essa informação estivesse no manual, ninguém rodaria por aí com o óleo no mínimo e os motores durariam muito mais.
*Cito a honda por ser a autora do manual usado para explicar o procedimento confuso e incompleto, mas todos os outros fabricantes fazem coisa parecida.
** Esta postagem foi escrita ainda em Santa Catarina há uns 3 anos. Depois disso a honda atualizou os manuais e agora o procedimento diz exatamente aquilo que eu cobrava aqui.

A honda e demais fabricantes certamente sabem o que fazem, e devem ter seus motivos pra isso — quem sou eu para falar alguma coisa, né?

Sou apenas um consumidor motociclista que comprova as coisas na prática porque é o meu patrimônio e a minha vida que estão investidos nessas máquinas.

Agora, Felizbão, se depois de tudo que eu falei, você não ficar disposto a pelo menos conferir na sua moto o que eu estou dizendo, faça o seguinte:

NÃO FAÇA NADA!

Não se preocupe com isso, saia por aí despreocupado e dizendo que eu sou um imbecil que não conhece o manual do proprietário.

Que tenho total falta de conhecimento de motores (apesar de ser técnico em Mecânica Industrial com especialização em Manutenção de Máquinas).

E que invento coisas porque tenho a imaginação fértil...

E continue levando a moto lá no seu mecânico de confiança.

Afinal nível de óleo é uma coisa pessoal, cada um coloca quanto óleo quiser, continue fazendo como sempre fez porque acha que é o certo — apesar de o fabricante dizer o contrário... a moto não é minha mesmo! 

Não sou eu quem vai estar em cima da sua moto se o motor fundir no alto da serra ou travar no meio de uma BR... 

E quando sua moto tiver problema, não me procure.

Felizbão não se conteve:

— Ah, vai me dizer que você é louco de botar mais óleo do que o fabricante manda?

Sou sim, porque não sou burro.

O fabricante manda colocar mais óleo até atingir o nível correto.

E fiz e continuo fazendo muitos bons amigos graças a essa minha "loucura" de obedecer o manual do proprietário.

Amigos tão loucos quanto eu e que um dia resolveram sair de São Paulo e dar um pulinho nas três fronteiras com suas Kansas 150, todas com 1400 ml de óleo...

...apesar de o manual do fabricante mandar colocar apenas 1 litro (e o sac da empresa dizer que não pode colocar nem uma gota a mais do que 1,2 litro, que é a capacidade máxima declarada por eles).

A propósito, fomos e voltamos metendo o pé na tábua enrolando o cabo e fizemos uma ótima viagem, e estamos rodando até hoje sem retificar o motor, ok? 

E depois disso Jezebel ainda trouxe minha mudança para Floripa na garupa... me levou daqui até o Rio de Janeiro... me levou daqui a Ilhabela... Santo André e Campinas várias vezes... 83 mil km de bons serviços.* 

*83 mil km na época que criei a postagem... agora em 2017 ela está na casa dos 100 mil km, e poderia estar com uns 110 mil km se nesse meio tempo eu não tivesse rodado 10 mil km cravados com a Edith, minha saudosa Fenix Gold...

— Ô, loco, meu! 

Tua moto anda com 1 litro e 400 de óleo? 

E não estourou retentor, não estourou junta, não deu vazamento?

— E por que iria estourar, por que iria vazar, Felizbão???

O motor das Kansas comporta todo esse óleo porque é maior que o motor das CG Titan e Fan.

Esse óleo extra é necessário para lubrificar o balanceiro, onde cabem uns 200 ml de óleo a mais do que nas CG. 

Com 1400 ml ela roda com o nível de óleo correto conforme o manual, e não com excesso.

Motor com o nível de óleo certo funciona bem que é uma beleza.

Felizbão foi embora e, sinceramente, não me pareceu convencido.

Escutei ele murmurando alguma coisa que me pareceu que ele dizia que eu era um débil mental...

Felizbão, Felizbão... 

Um dia ele vai descobrir na moto dele que não vale a pena deixar de ler o manual do proprietário.

Um abraço,

Jeff