Parabéns pelos 200 anos, Vovó!

Neste dia 12 de junho, há exatos 200 anos, surgia a primeira máquina que iria mudar o ritmo da vida e alvoroçar os pacatos cidadãos...

Nada foi como antes depois que os jovens em seus cavalos de aço madeira de duas rodas começaram a barbarizar as ruas e a atropelar pedestres distraídos:

Imagem e história da draisiana na wikipedia em alemão: https://de.wikipedia.org/wiki/Draisine_(Laufmaschine)

Radical, hein? Nada mudou...

12 de junho de 1817 é a data de nascimento de uma máquina significativa para a história da motocicleta, a draisiana:

Imagem e história da draisiana na wikipedia em alemão: https://de.wikipedia.org/wiki/Draisine_(Laufmaschine) - Ilustração da patente

Pela primeira vez a humanidade usava para seu transporte e principalmente diversão um mecanismo complexo de propriedade individual. Barcos não contam. Nem canoas.

A primeira magrela foi também a primeira máquina pilotada que permitia atingir altas velocidades sem depender de um animal — a não ser o próprio proprietário. Patins e esquis não contam.

A invenção do barão alemão Karl von Drais batizada de Laughmachine Laufmaschine — "máquina de corridas" — causou sensação no seu lançamento.

Em um mundo devagar quase parando, corridas eram disputadas para ver quem chegava primeiro para um café: 

Imagem e história da draisiana na wikipedia em alemão: https://de.wikipedia.org/wiki/Draisine_(Laufmaschine) — A cena mostra aquele que foi o avô da MotoGP...

Foram as primeiras café racers.

Notou o registro do primeiro acidente em duas rodas lá no fundo? Pois é...

E como a moçada entusiasmada como sempre logo aderiu à novidade, a draisiana foi apelidada pelos ingleses de dandy horse — algo hoje como "cavalo de playboy".

Como as motos atuais, a revolucionária draisiana logo acabou sendo adotada também como veículo de trabalho.

Esta era usada na França pelo serviço de inspeção de estradas:

Imagem e história da draisiana na wikipedia em francês: https://fr.wikipedia.org/wiki/Draisienne

Foi portanto a primeira estradeira custom.

Em pouco tempo a draisiana recebeu pedais diretamente acoplados à roda dianteira, e nasceu o velocípede. Se bem que o nome já fosse usado para a draisiana sem pedais... mas prefiro manter a distinção para evitar confusão.

Não demorou muito para que alguém tivesse a ideia de instalar um motor para poupar o trabalho de dar impulso com os pés:

Imagem e história da draisiana na wikipedia em alemão: https://de.wikipedia.org/wiki/Draisine_(Laufmaschine)

Já em 1818 alguém imaginou incorporar um motor a vapor no ainda não velocípede de Drais, imaginando a Vélocipèdraisiavaporianna.

Era só uma ideia impossível para a tecnologia da época... ficção científica.

Mas 50 anos depois, lá estava ele:

Imagem e história do velocípede a vapor em inglês: https://en.wikipedia.org/wiki/Michaux-Perreaux_steam_velocipede

O velocípede a vapor de Michaux-Perreaux. (Pronuncia-se michô perrô.)

Apesar de rodar com um motor, o velocípede a vapor foi uma ideia que não vingou, não consigo imaginar o motivo, e por isso não é considerado o ancestral da motocicleta.

Não que a ideia tenha sido totalmente abandonada...

Imagem e reportagem: http://revistamoto.com/wp_rm/la-perla-negra-una-motocicleta-a-vapor/

Então aquela que é considerada a primeira motocicleta com motor a gasolina é a invenção do também inventor do primeiro automóvel.

Não por coincidência, Gotlieb Daimler, um dos fundadores da Mercedes-Benz, junto com o fundador da Maybach, criou o Reitwagen — o "carro de cavalgar":

Imagem e história da primeira motocicleta na wikipedia em português: https://pt.wikipedia.org/wiki/Daimler_Reitwagen

Mas Daimler achou o invento muito perigoso, apesar das rodinhas auxiliares, e não o desenvolveu — a Mercedes nunca fabricou motocicletas.

Coisinha: Hoje na Segunda Guerra Mundial

Já Maybach partiu para a fabricação de automóveis e outras coisinhas com rodinhas.

Note que a primeira motocicleta não tinha pedais.

Então fica a questão, a motocicleta é filha da bicicleta ou da draisiana?

Por usar um chassi robusto para a instalação do motor, e não usar pedais, a draisiana é realmente a verdadeira mãe da motocicleta.

Ou avó, para quem considera o velocípede.

Imagem e história do velocípede na wikipedia em inglês: https://en.wikipedia.org/wiki/Velocipede

Hummm... definitivamente não, o velocípede não conta.

O legal é que mesmo depois de 200 anos, os dias da draisiana não estão acabados.

Ela continua muito popular entre a faixa mais jovem dos fãs de duas rodas...

Imagem: Busca no google por safety balance

É uma boa opção para quem não quer depender das concessionárias autorizadas e mecânicos em sua região...

Imagem: https://www.wired.com/2008/06/gallery-of-wood/

E 200 anos depois, a draisiana ensaia sua volta às ruas das grandes cidades em versão motorizada:

Imagem e reportagem: https://www.sciencedaily.com/releases/2017/06/170607085734.htm

Os motores elétricos e baterias se tornaram tão pequenos que conseguem ser ocultados dentro do chassi de uma draisiana de madeira...

É muito possível que além das bicicletas elétricas, patinetes elétricos e skates flutuantes, você ainda acabe vendo uma vetusta draisiana agora elétrica, eletrônica e computadorizada rodando por aí.

Devemos ser gratos a esses ancestrais malucos audazes e suas máquinas formidáveis. Para a época...

Para aqueles pioneiros que tiveram essa ideia maluca, nós vivemos em um mundo de tecnologia alienígena.

Desfrute com moderação.

Um abraço,

Jeff