A moto engasgando e nossa tendência ancestral a pensar primeiro no pior

Quando a moto pifa ou engasga, nós sempre pensamos primeiro na pior possibilidade.

A primeira coisa que vem na cabeça é o conserto mais caro possível, o que pode ser muito ruim se não analisarmos as alternativas menos assustadoras e de custo muito menor...

Isso aconteceu hoje, saí com Jezebel e ela tossiu, engasgou e desmaiou a 100 metros de casa.

Nesses engasgos, ela deu uns estouros feios, e o primeiro pensamento que me veio na cabeça foi a queima do módulo de ignição — faísca fora de hora provoca explosões da gasolina não queimada no escapamento.

O módulo é uma peça mais ou menos cara, mais o trabalho de investigar se era isso mesmo, ir comprar outra igual e trocar, calcante da extremidade inferior da perna no receptáculo flexível de tecido, plástico, papel ou pele animal... algo bastante desanimador.

Como ela se negou a funcionar e eu estava perto de casa, a levei no colo empurrei de volta porque lá estavam as ferramentas e deixei para começar a mexer depois de descansar um pouco.

Passados alguns minutos, antes de começar a testar e desmontar eu tentei a partida novamente, e ela pegou fácil.

E o motor ficou firme, não chegou a morrer nenhuma vez, deu só uma tossidinha.

Conclusão:

Não era módulo de ignição coisa nenhuma.

Na véspera nós tomamos chuva e um pouquinho de água certamente entrou no tanque de combustível.

Como a água é mais pesada que a gasolina, algumas gotas se acumularam no fundo do tanque e na primeira partida foram todas juntas direto para o carburador.

Água não pega fogo (dããã...), e ao encharcar a vela ela mata a faísca, a gasolina não queimada vai para o escapamento e explode por causa do calor, daí os pipocos.

Foi só aquelas poucas gotas de água sumirem da cuba do carburador e a vela secar, Jezebel voltou a ficar 100% como sempre.

Eu iria descobrir isso antes de começar a desmontar qualquer coisa, porque faria testes para ver se havia faísca na vela e confirmar que não era água no combustível.

Mas muita gente sem saber dessas particularidades já providenciaria uma visita ao mecânico preparado para gastar uma graninha... 

Absolutamente sem necessidade, porque é um problema resolvível com custo zero e no máximo uma chave de fenda como explico abaixo.

Jezebel e eu já tomamos muita chuva juntos e isso nunca aconteceu, porque hoje foi diferente?

Porque a junta de borracha da tampa do tanque de combustível com o tempo se deteriora, racha, endurece, envelhece, apodrece, encolhe... a vedação não é mais tão eficiente quanto era sete anos atrás.

Então fica a dica, o primeiro pensamento apavorante que nos vem à cabeça geralmente está errado.

E essa mania de sempre pensar o pior é uma herança dos nossos tatatatatatatatatatatatataravós que viviam nas savanas sonhando em se mudar para uma caverna. Eles se apavoravam por qualquer coisa...

Imagem: Os Croods, Dreamworks.  No meu outro blog, Histórias da Pré-História.

Ao escutar um barulho em uma moita, ao avistar um movimento nas proximidades, o primeiro pensamento era que fosse uma Panthera onca pronta para esfolar um Homo sapiens (ou Mulher sapiens, como disse nossa ex-governanta).

Imagem: Wikipedia

Esta onça aqui do lado.

Essa reação de pensar primeiro no pior era positiva:

Gerava uma descarga de adrenalina muito útil para sair correndo antes de ser esfolado pela onça faminta.

Num tempo em que só os mais espertos sobreviviam, essa descarga de adrenalina podia ser a diferença entre a vida ou a morte. Hummm... não mudou muita coisa.

Então, nos dias atuais, em uma situação como essa...

Imagem: Wikipedia

Esgote as possibilidades e a cuba do carburador para eliminar a água ali contida antes de ser esfolado por um mecânico amigo da onça, no caso esta aqui:

É só soltar aquele parafuso que fica na base da cuba do carburador junto da mangueirinha do ladrão:

Imagem: Carburador de Fan 125

A água acumulada na cuba vai embora, a gasolina boa vem do tanque para ocupar o lugar e aí é só fechar o parafuso, dar partida e ir embora.

Esse é um recurso que toda moto carburada tem, mas nenhum fabricante explica a função daquele parafuso de drenagem nos seus manuais de proprietário.

Ora, por que deixar o cliente resolver um problema tão comum após uma chuva, se ele poderá recorrer à rede de concessionárias para um "reparo" não programado?

Além disso, passar para os consumidores a ideia de que a moto pode estar sujeita à entrada de água no tanque de gasolina e parar de funcionar por essa causa — e por isso já conta com esse recurso para emergências — não é interessante de divulgar por aí porque pode atrapalhar as vendas.

Pois é... marketing tem dessas coisas.

A outra possibilidade de você resolver o problema sozinho sem usar a chave de fenda seria continuar insistindo na partida até a água ir embora e o motor funcionar.

Aí sua preguiça em usar uma ferramenta simples e superfácil de encontrar fará a bateria arriar completamente, o que não seria muito produtivo nem inteligente — você passaria a ter dois problemas e certamente teria de gastar uma grana.

E com esta postagem feliz pelo dindin economizado e cheia de esperança de não precisar comprar um módulo de ignição em curto prazo, aproveito para me despedir de 2016...

O fim do ano está aí, está todo mundo correndo atrás do bom velhinho, é hora de parar de pensar em motos e curtir ainda mais nossas famílias e aqueles momentos bons junto de quem gostamos.

As postagens prometidas não foram esquecidas não, elas estarão sendo pesquisadas e redigidas nesse meio tempo.

Só preciso obter mais algumas provas, mas se tudo correr como parece que está se encaminhando, abrirei o ano com uma matéria muito interessante...

E como resolução de Ano Novo, pretendo que no ano que vem eu me torne menos rabugento, menos depressivo, menos paranóico e menos chato do que fui este ano inteiro e os anteriores... Hummm.... será?

Um Natal maravilhoso a todos os leitores do blog!

Boas Festas, boas Férias, bom Carnaval! (porque a gente sabe que o ano só começa em março...)

Forte abraço natalino e anonovino a todos,

Jeff