Óleo shell falsificado lá na terra dela:
Lá nas Filipinas, China e extremo Oriente estão falsificando tudo, desde o óleo até a embalagem. Paraguay, alguém?
No Brasil, há uma maneira muito mais matreira de fazer falsificações — reaproveitando as embalagens vazias... (o som falha um pouquinho, mas depois volta)
É por isso que você precisa desconfiar de óleo barato, e conferir o lacre e a aparência geral de produto e embalagem, e conferir o carimbo da data de fabricação e validade, isso é mais difícil de falsificar.
Nada de embalagem sem lacre, você tem de ter certeza que o lacre estava intacto antes de abrirem o frasco.
A melhor coisa é você mesmo comprar o óleo e só depois entregar para alguém fazer a troca. Ou trocar você mesmo(a).
Essas maracutaias já vêm acontecendo há muito tempo:
E pesquisando, descobri que a coisa é pior do que eu imaginava:
Pois é, uma em cada cinco embalagens de óleo é falsificada... nem eu que sou tremendamente paranoico ia imaginar algo assim...Imagem: http://chacomsig.blogspot.com.br/2011/05/o-que-e-um-surto-psicotico.html
E eles não apenas colocam um óleo vagabundo na embalagem de um óleo bom.
Os bandidos diluem o óleo com solvente para render mais, abaixando a viscosidade (hummm...) e tornando o produto inútil para proteger o motor contra desgaste (duplo hummm...), e fazendo com que ele desapareça mais rápido do cárter (hummm-hummm-hummm...)
Eu usava Motul, mas fiquei cismado com a possibilidade de o óleo estar sendo falsificado por causa disto:
Você encontra óleo Motul com rótulos diferentes e cores diferentes. Essa suspeita também teve o autor da denúncia no fórum Naked Club, ele postou várias fotos comparativas como essa aí do lado.
A própria Motul respondeu à dúvida levantada e afirmou que os dois óleos são da Motul, a diferença é a procedência, a refinaria na Espanha ou na França... e esses rótulos mal feitos são deles mesmos...
Mas mesmo que os dois sejam da Motul, para mim, o óleo rosado é melhor.
Na primeira troca que fiz com a Edith usei Motul e veio essa versão mais escura, não senti o mesmo ganho de desempenho, o mesmo ronronar gostoso do motor que estava acostumado a perceber com a Jezebel.
Teve gente que já encontrou besouro dentro da embalagem, e esse tipo de contaminação não acontece na refinaria...
O resultado é que, para não ficar sempre com pulga atrás da orelha, deixei de usar o Motul. Azar deles.
Aproveitei para testar várias marcas de óleo, mesmo porque na estrada em viagens longas você não encontra Motul com facilidade.
Jezebel sempre usou apenas Motul 3000 e Yamalube, e ultimamente com o motor mais velhinho e as folgas no limite da tolerância, ela vem usando Castrol 25W-60 Alta Quilometragem.
Viajando com Edith, como sempre abasteço gasolina da shell, experimentei o óleo deles, e estava satisfeito.
Eu não percebia diferença, mas mal sabia eu que Edith não estava feliz.
Descobri isso na última troca, quando usei pela primeira vez o Yamalube com ela — e ela ficou super contente.
Sabe como descobri isso?
Edith parou de escapar marcha. Pelo menos com a mesma frequência.
Ela tem o costume de não engrenar direito a segunda e a terceira marchas. Às vezes, pegando uma subida forte, a marcha pula fora e a rotação vai lá em cima — nada que não dê para se conviver.
Eu poderia me descabelar, mas não ia resolver muita coisa. Mesmo porque já não tenho muito o que descabelar, e já vivo com o pouco que tenho descabelado.
O número de série do motor dela é muito baixo, o que indica um primeiro lote, e primeiros lotes de fabricação sempre têm suas picuinhas.
A picuinha dela é essa, mas não chega a ser algo que compense abrir o motor e trocar os componentes do seletor de marchas. Então digo que é só uma mania dela e vamos em frente. Cada moto tem sua mania, a dela é essa. Sem estresse.
O fato é que assim que passei a usar Yamalube, as marchas da Edith pararam de escapar nos locais habituais — agora só faz isso muito de vez em quando e em ladeiras realmente muito íngremes, quando eu não tomo cuidado de engrenar com vigor a segunda ou a terceira marcha.
Isso indica que a lubrificação dos componentes melhorou, facilitando o engrenamento da marcha na posição correta.
É uma diferença sutil, mas bem real. Diria que melhorou uns 80% usando Yamalube.
Então vou padronizar eternamente essa marca de óleo, porque senti que realmente vale a pena. Pelo menos até ela ficar bem velhinha e começar a pedir um óleo mais grosso, aí apresento o 25W-60 para ela.
Pitorescamente, adotar o Yamalube faz surgir um novo problema:
Yamalube não é fácil de achar em viagens... como contornar?
Bom, quem fabrica o óleo, embala e coloca o rótulo da yamaha é a chevron, antiga texaco.
O Yamalube nada mais é que o herdeiro do antigo texaco Havoline que eu usava na minha primeira moto, o óleo que fez minha honda zero km parar de fumar com o melhor óleo do mundo recomendado para os clientes pela honda.
Coisa engraçada é que a honda recomendava uma marca para os clientes, a única que atendia às rigorosas especificações da honda, mas ela mesma não usava o óleo que recomendava...
Cadê a coerência, dona honda?
Seja o pão, pão, e o queijo, queijo, já dizia o cara que sabia das coisas...
Mas voltando à vaca fria:
Na falta de Yamalube, vou de Havoline — que aliás, é bem mais barato que o Yamalube porque não tem que pagar a mesada da dona yamaha.
Também não é muito fácil de achar, mas já aumenta um pouco as chances.
Pena que a próxima viagem está distante... não será antes de 2016.
Ou 2017. Thanks, Dilma.
Um abraço,
Jeff
